新聞背後：斷橋事故頻　官方總推指貨車超載

高架道路突然斷裂的意外在內地時有發生，外界質疑是質量問題，但官方往往都將最終肇因歸究到貨車超載問題上。曾有司機駕駛超載的貨車壓毀大橋，結果被判監4年及賠償1500多萬元（人民幣．下同）。

2012年8月24日早上5時30分左右，通車不到1年的黑龍江哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，致使4輛大貨車墜橋，事故造成3人死亡、5人受傷。陽明灘大橋是目前內地長江以北地區橋樑長度最長的超大型跨江橋，於2011年11月6日通車，工期僅18個月。

當局事後通報，事發時有3輛貨車經過德惠收費站時，因車輛超限，德惠市公路管理段將車攔下，並對3輛貨車作出處罰。3輛車之後繞過哈爾濱公路超限檢測站，並於當日5時許，和另一輛貨車同時集中靠右側行駛，由南向北駛入三環路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道，造成三環路群力高架橋洪湖路上行匝道向右傾覆。經調查和實際稱重，4輛貨車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

2011年7月19日，一輛載滿砂石、超重110多噸的大貨車駛經北京寶山寺白河大橋時，大橋突然呈「W」波浪形坍塌，部分橋體折斷。事發後，警方認定，涉事司機張文軍需承擔此次事故全部責任，一審法院以交通肇事罪，判處張文軍有期徒刑4年，並承擔連帶賠償責任，賠償懷柔公路局1500多萬元的損失費。

據悉，寶山寺白河橋設計承載能力僅有30噸。而張文軍駕駛的貨車實際載重上限為31.5噸，但事發時其車上所裝的沙石竟高達145.5噸，超重110多噸。根據鑑定，張文軍駕駛的超重貨車由南向北駛經白河橋時，大橋的抗彎強度不足以支撐，造成垮塌。