佛山氫電池巴士上路　官員飲廢水被轟做騷

廣東佛山市近日引進全省首部號稱「零污染」的氫燃料電池公共巴士，行駛途中排氣管不會排出廢氣，只會滴出水分。出席介紹活動的佛山政府官員及製造商高層更即場飲下該環保巴士排出的水，力證其「絕對零污染」的特性。網民怒轟有關官員只會做騷，萬一飲廢水出事了，就別要怨人！

據悉，該輛由氫燃料電池驅動的巴士長10.96米，可載客78人，動力系統搭載加拿大巴拉德公司最新一代的HD-7質子交換膜氫燃料電池，每次充氣可連續行駛300公里以上，每100公里用7公斤氫氣。該巴士預計於明年上半年實現量產，首先於佛山、雲浮兩市公共交通線路試運行。

佛山市委常委、佛山對口幫扶雲浮指揮部總指揮許國，以及電池製造商加拿大巴拉德公司的高層代表等人，前日參觀並試乘該輛輕燃料電池城市巴士。當看到車輛「排氣管」處排出的是一滴滴的水，許國及加拿大代表各用瓶子接了一些，一飲而盡，力證燃料電池巴士「絕對零污染」的特性。

據悉，燃料電池車與純電動車、插電式混合動力車一道，構成中國新能源汽車發展的「三駕馬車」。與插電式混合動力車相比，燃料電池車只吸氫氣，零污染；與純電動車相比，它幾分鐘就能充滿燃料，跑上幾百公里，而且加速時間、低溫啟動等各項性能與燃汽油的車輛相當。但技術門檻高，前期投資大，研發成本高也是發展燃料電池車的難度所在。為此，在城市公共巴士系統中布局氫燃料電池車會顯得容易些。

業內人士指出，公共巴士的線路和停靠站都是固定的，在巴士線路集中的車站建加氫站可以解決燃料補充問題；其二，巴士車體寬大，可以容納大體積的燃料電池，製造工藝要求較低；三是巴士一般可容納7、80人，每天運行8小時以上，社會效益較大，政府、公司可以承受。