中國超級高鐵試驗線在成都打造　時速或達1500公里

歐美等發達國家近年展開試驗俗稱「超級高鐵」的真空管磁懸浮列車，中國版超級高鐵將採用真空管道加上高溫超導磁懸浮列車技術，有望時速達到1500公里。四川學者近日透露，國內首條超級高鐵試驗線正在成都搭建，預計今年底前建成並投入試驗。

來自四川的西南交通大學首席教授張衞華，周二（19日）在北京出席高速鐵路技術發展論壇時表示，由該校承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平台」，是在1500米可模擬不同低氣壓環境的真空管道裏，開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論時速有望達1500公里。

該條試驗線是長140米、直徑4.2米的特製管道，將在低氣壓環境中測試。實驗車車底布滿特製的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試最快時速400公里。

張稱，此前實驗室已驗證過，磁懸浮加真空所創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。「多態耦合軌道交通動模試驗平台或於今年9月獲國家批准，項目從開始實施到建成約需31個月。」按此進程，最快將於2021年4月達到1500公里試驗時速。

所謂高溫超導，是指在攝氏零下196度的液氮環境中，特殊材料製成的超導體具有零電阻效應。與低溫超導磁懸浮相比，高溫超導磁懸浮具更佳穩定性。據該校研究人員早前透露，目前真空技術已經很成熟，加上高溫超導磁懸浮技術，兩者結合將成為未來超級高鐵。

截至2017年底，中國高速鐵路運營里程達2.5萬公里，約為世界高速鐵路運營總里程的2/3，設計最高時速為350至380公里。若中國版超級高鐵達時速達1500公里，意味着比目前的復興號高鐵列車快3倍以上。此前美國企業Hyperloop One同類型「超迴路列車」試驗最高時速達387公里。歐洲首條超級高鐵的測試跑道，已於今年4月在法國開始建設。