定風波:服務差者豈止的士大哥-史弘毅 傳媒人

2018年05月19日 00:04
東網電視
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政府擬引入的士司機違例扣分制,就拒載、兜路、找贖不足、濫收車資等行為進行規管,司機兩年內被扣滿十五分須停牌三個月,再被扣十五分則停牌六個月。有業界人士質疑準則「似是而非」,擔心的士大哥很容易「誤中地雷」。

西諺有云:「火雞不會投票過聖誕節。」的士司機不想受到規管,屬人之常情。問題是,這些年來的士乘客也實在憋了一肚子怨氣,能否獲司機大哥大發慈悲,高抬貴手載你到目的地,只能祈禱上帝保佑。再說,政府已幫業界擋了Uber等競爭者,投桃報李,自我完善,也是題中應有之義。

當然,引發沸騰民怨者絕對不止的士業,小巴司機亡命演出,早已令乘客聞風喪膽,有人就曾打趣說,小巴司機跟一級方程式賽車手比賽同一路段,後者絕對不是他們對手。執筆之時剛看到一則新聞,一名男子甫上小巴還未坐穩,司機便急不及待踩油開車,事主失去平衡慘成「滾地葫蘆」,沿通道滾至車尾,並撞開太平門跌出車外落地。至於部分小巴大哥的態度之惡劣,更是不在話下。謂予不信,可以問問身邊人,細個搭小巴時嗌「有落」是否形成「心理障礙」,有時甚至因此誤了下車時間。

事實上,交通運輸業可說是整個香港服務業的一個縮影。日前出爐的「全球微笑指數」顯示,香港排倒數第五位,環顧本港服務行業從業員,「鑊撈咁面口」幾成常態,除了職業司機,飲食業亦是「重災區」,如今上酒樓飲茶猶如打仗,顧客隨時要有「舌戰群侍」的準備。有人說,酒樓侍應人工偏低,是「工搵人」而非「人搵工」,顧客惟有「將就將就」。其實無理惡客只是少數,服務員笑面迎人,彼此形成良性循環,返工都返得舒服啲喇!