靠幾千蚊起步 GoGoVan駛上23億之路
20150616
東網電視
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GoGoVan聯合創辦人Reeve認為，市場競爭激烈，公司要不斷求變。
電召貨車應用程式GoGoVan(高高客貨車)剛完成新一輪千萬級美元融資。這間2013年成立、市場料估值已急增至3億美元(約23.4億港元)的初創企業，起始資金竟只約數千元。GoGoVan聯合創辦人Reeve接受專訪時表示，創業初期每日朝7晚7,向貨車司機介紹產品，到現在仍日日工作14、15小時，終極目標是把GoGoVan帶到全世界。
●剛完成1000萬美元融資
上周外電引述消息人士指，GoGoVan計劃融資約5,000萬美元，最新估值3億美元，僅半年估值已急增2倍。然而，Reeve不評論公司最新估值，但確認GoGoVan剛完成1,000萬美元B輪融資，將會用於提升產品功能及擴展市場。
GoGoVan由5位80後香港青年聯手創立，是亞洲首個運用手機應用程式(App)的貨運物流平台，現時業務範圍已由香港擴展到新加坡、南韓、內地及台灣等亞洲地區，共約200位員工。其中，公司在香港擁領導地位，有超過2.4萬輛登記貨車，應用程式自2013年7月推出以來，透過平台交易金額以億元計，每日交易額亦過百萬元，惟目前未錄得盈利。
●敏銳觸覺啟發億元生意
這盤億元生意，始於年青人敏銳的市場觸覺及求變創新精神。當年，Reeve在美國升學時認識了Steven及Nick，3人回港後原先合作飯盒廣告生意，但規模漸增後遇到沒有貨車送貨的困難，於是開始察覺傳統電召貨車費時失事及有配對落差的問題，激發他們構思可簡化call車流程的應用程式。
Reeve指，傳統打去電召台(Call台)叫貨車，由Call台找司機、司機回覆Call台、再問客戶聯絡方法等，最快也要20至30分鐘。倘沒有司機回覆，等上2、3小時或找不到車並不出奇。相反，現時透過應用程式的電腦運算並由司機自行回覆訂單，大幅縮短叫車至回覆的時間至大概10秒，可謂改變了整個運輸業界。
不過，應用程式推出前，如何由零開始說服貨車司機接受新事物，正是籌備期間的最大挑戰。他憶述：「有兩個月我們3個人，基本上由早上7點工作至凌晨一、兩點，行遍港九新界的工廠區、停車場，朝7晚7向停泊中的貨車司機介紹此概念，另會四處派發及放置傳單。雖然遇到大多數司機拒絕及趕走，但也有些認為概念有趣，一談就談上一、兩小時，然後我們亦了解到業界情況，一直改良概念。」
終於，他們累積到幾百個有興趣試用的貨車司機，連同另外兩位聯合創辦人(程式員Chris、設計師James)的協助，應用程式在2013年7月上架。總括整個籌備，開支少得難以置信。
「一開始主要是印卡片、印傳單等宣傳開支，到租一個100平方呎的寫字樓等等，合計都是幾千元，但自己當然冇糧出。成本壓得很低，與創辦人之中有一個IT人有關，近乎一腳踢開發了這個應用程式。」與之相比，現時要整一個應用程式的市價可能要30萬至50萬元。
應用程式推出後，市場反應極佳，開支亦跟隨上升，但他們也陸續找到投資者投入資金，包括去年一輪650萬美元的融資、內地人人網的1,000萬美元入股，以及今月新一輪千萬美元融資。因GoGoVan在大部分地區仍沒有盈利收入，所以公司的日常營運開支、對外宣傳、拓展市場、以及早前收購本港兩間老牌貨車電召台等，都是依靠融資而來的資金。
●搶市佔再迎向世界
問及公司何時會賺錢，Reeve表示：「當然有計劃，但沒有確實時間表。暫時重點仍改在開拓更多內地及海外市場，搶市佔率，目標是大家每次搬運貨物時，首先都會想起GoGoVan。如果有朝一日，世界每個角落都有GoGoVan就好了。」
現時公司在香港每月開支以百萬元計，而Reeve笑言現時自己的薪酬僅夠生活，並要七天工作，每朝早九時、十時就一直工作至凌晨。這樣努力，因不同地區的電召貨車市場都競爭2劇烈，只有不斷改良創新，滿足客戶需求，公司才可愈做愈大。
●年輕員工 創意無限
事實上，GoGoVan有不少80後、甚至90後的員工，創意無限，不少宣傳令人印象深刻。例如，惡搞廣告短片《那夜凌晨，我坐上了大埔開往旺角的GoGoVan》去年熱爆YouTube。又不時舉辦活動回饋客戶，如農曆新年送贈「GoGo糕」，近日又邀請烹飪節目主持李錦聯在幸運兒家中下廚。
創新是創業的根本，Reeve更鼓勵有意創一番事業的年輕人，不妨看多一點失敗個案，從中有助減少行冤枉路。另外，「不要別人話唔得就唔去做，正如當年10個貨車司機，有9個都話新App不可行」。但只要堅持下去，總有機會成功。