Call車app狂吸資　駛進50城市

曾有業界把GoGoVan及EasyVan在電召客貨車應用程式市場上，比喻為「惠康、百佳」。兩者同樣由港人創辦，同樣在短短一兩年間把業務擴展至多個城市，但發展迄今，兩公司已不是直接競爭對手？Lalamove及EasyVan聯合創辦人許家維(Gary)以下將為大家解構箇中原因。

EasyVan母公司Lalamove分別在今年1月及9月，宣布獲各1,000萬美元(即合共約1.56億港元)融資。Gary指，今年經濟環境不佳，不少初創企業都指較難取得融資，今年Lalamove有此成績：「我們將以這筆資金聘請更多人才，優化產品及服務，為用家帶來更大價值，並計劃把業務由現時在東南亞及中港共10個城市，於明年擴展至50個城市。」

這個發展目標，不知GoGoVan會否感到壓力。Gary不贊成大家硬要把兩公司比較。他指：「從一開始在港起家，想改變傳統Call台模式，一開始我們的確與GoGoVan較似，但其後在其他市場發展，甚至發展一段時間回到現時的香港，兩公司已有愈來愈多不同之處。對方在港可能較Consumer Focus(着重個人業務)，Lalamove會更多面向商業客戶，專注在貨運物流上幫企業，目標是讓企業不需額外資源建立自己車隊，而可專注本身主要業務。」

Gary闡述，如一間餐廳，專長是炮製美食，但若因外送服務而要營運自己車隊，一來管理麻煩，二來投資大，隨時因不是公司擅長範疇，令經濟效益不顯著：「在我們的應用程式上，就有讓商戶建立自己車隊的獨特功能，可自選一班最符合其需要的司機，解決運貨需要。」

Lalamove專注發展為即時貨運/物流平台，還因大勢所趨。試想想，科技進步有否令人們耐性減少？過往大家可能覺得網上購物落單後，待七日才收貨沒問題，但現在，可能等一日也嫌多。Gary觀察指，只要送貨時間大幅減低，對客人意義很大，甚或成為商店突圍而出的關鍵。

Lalamove於2013年成立(當時名為EasyVan)，發展迄今已有逾3萬個登記司機、逾45萬次應用程式下載、逾600個企業客戶，累計運送已超過100萬次。

至於工作上遇過較印象深刻的事，Gary指見過他們的司機在新加坡運送5個乳酪蛋糕途中，客貨車在高速公路上突死火：「當時還剩3個乳酪蛋糕要送去三個不同地方，乳酪蛋糕倘等太耐就會溶掉，故當時麵包店的人好驚。好彩我們即時找到另外三架客貨車，在五分鐘內去到事故現場接收蛋糕並續運送。」

Gary總結，儘管目前Lalamove尚未賺錢，但更重要是繼續創新，收集用戶意見，為各方帶來共贏及最大價值。

一提到Lalamove創辦人周勝馥(Shing)，「人生勝利組」一詞可能油然而生，當然，各人定義未必相同。

童年由內地來港的他，曾在香港會考考獲十優成績，其後赴美國史丹福大學升學，畢業後獲年薪百萬的工作。看似順理成章的人生突急轉彎，他做不夠三年就辭工，到澳門做全職賭徒，在八年間一共贏取3,000多萬元就金盆洗手。以為他就此提早退休嘆世界？偏偏他走去創辦Lalamove，變身IT人。

至於八十後的許家維，在香港理工大學市場系畢業後曾在團購網站Groupon工作，因而認識Shing：「現在仍清晰記得第一次與Shing談創業，是在酒店咖啡廳，時間是周四的凌晨12點。當年大家發現香港的傳統Call台已很久沒革新，司機投訴收入不穩，消費者認為欠缺效率，覺得有商機，迅速在緊接的周一開始準備創業。」

結果，一隊近10人的創業團隊，在上環租了服務式辦公室，連續七周夜以繼日寫應用程式，連屋企都不回，終於完成EasyVan應用程式，EasyVan在成立初期曾加入香港科技園公司的「網動科技創業培育計劃」。

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