內地降關稅自救　港無良策挽劣勢

國務院工作報告罕有地將今年進出口目標首度訂為「回穩向好」，沒有將外貿增長估計給予明確目標。上海統計局資料顯示，今年上海港首兩月貨櫃吞吐量，是過去六年雄踞全球最繁忙港口以來，首次出現按年跌幅。環球經濟陷低谷，內地推多項措施自救，包括降低部分進口產品關稅、與國際船運公司拓新航線等，惟香港面對困境，卻苦無良策扭轉劣勢。

按照國家統計局資料，中國今年首兩月規模以上港口完成貨櫃吞吐量3,240.72萬個標準箱（TEU），同比僅增長0.2%。其中，作為全球最繁忙港口的上海港，首兩月貨櫃吞吐量551.33萬個標準箱，按年跌3.9%，排名全球第二的新加坡及全球第三的深圳港，同期貨櫃吞吐量亦分別跌9.1%和7%。香港同期共處理285.9萬個標準箱，按年跌12.5% 。

有見環球貿易開局不理想，內地1月起已宣布將對進出口關稅進行部分調整。諸如內地極需要的先進設備、關鍵零部件和能源原料進口，以至牛羊油脂等商品， 均以暫定稅率方式降低此類產品的進口關稅。與此同時，內地各主要港口都各自推出相應措施，包括加強港口建設、與國際船運公司開拓新航線等，力求在環球貿易困境中自保。相對而言，香港的貨櫃碼頭處理量雖已連跌20個月，但卻苦無良策可以扭轉當前劣勢。

全球航運業低迷，使上海國際航運中心的建設面臨新挑戰。上海國際港務董事長陳戌源表示，未來5年建設國際航運中心，重點應做三件事，包括口岸環境的進一步改善、樞紐港地位的進一步確立，以及航運服務的進一步提升。

他續稱，根據規劃，到2020年，上海將基本建成國際經濟、金融、貿易及航運中心。而上海港要建成樞紐港，目前的中轉比例只有10%是不足夠，尤其是沿海中轉和國際中轉，未來5年在樞紐港建設方面需更加努力。

滙豐銀行亞太區顧問梁兆基表示，上海港出口同比錄得跌幅「一啲都唔出奇」，由於全球經濟向下，中國近兩年的外貿表現皆不盡人意。今年預期環球表現疲弱，中國及香港無可能「獨善其身」。他指：「歐洲經濟未有起色，市場又擔憂美國增長放緩，在這些不利因素下暫看不到中國外貿改善的曙光，而香港的情況亦相若。」

中華廠商聯合會副會長吳宏斌表示，環球經濟表現疲弱，香港作為外向型經濟體系，自然首當其衝，出口受沉重打擊，預期今年外貿將繼續向下，出口會錄得高單位數字跌幅，「低處未算低，今年差，明年可能會更差！」

他並指，面對市場萎縮，不少廠商結業，可謂苦無對策。以他所在的珠寶業為例，由於價格透明度高，產品定價已是最低水平，根本不能調整價格來刺激生意。近來內地各港口積極開拓新航線以求突破，但他認為，新市場的開發需視乎外圍需求，故要復甦本港外貿，最重要的是要環球市場有起色。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基稱：「外貿環境變差，香港的走勢也不好。中國尚可以內貿彌補外貿的損失，但香港則不能。另外，歐洲整體的消費過大，其增長模式難以持續，一整代的人都無法償還（過大的消費）。」

當問及香港應如何自處的時候，何立基表示：「香港不用跟別人鬥平，葵涌碼頭難以擴張，加上人力成本高，難跟別人競爭。反而香港應發展自己優勢，例如香港空運和高增值物流等。」

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