吉汽半年少賺近4成　削全年銷量目標10%

吉利汽車(00175)中午公布，上半年表現低於管理層預期，截至6月底止6個月錄得股東應佔溢利約40.09億元人民幣(下同)，按年倒退39.88%，每股盈利44.39分，不派中期息。

該股股價午後最多升2.5%，至11.38港元。

期內，集團於中國市場的總銷量按年減少19%至613,061部汽車(含領克合營公司，集團擁有50%權益之合營所出售的「領克」品牌汽車銷量)。在出口方面，由於集團在上半年推出更多新產品到海外市場，出口銷量按年大幅上升344%至38,619部。

首6個月合共銷售651,680部汽車(含領克合營公司出售的「領克」品牌汽車銷量)，按年下跌15%。因產品組合進一步改善足以抵銷市場需求疲弱和競爭激烈所帶來的定價壓力，故總收入(不包括領克合營公司的收入)於期內按年下跌11%至475.6億元。

由於7月開始中國很多地區提前正式實施「國六」排放標準，上半年集團為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣和優惠措施從而削弱毛利率表現。同時，為保持產品在車市疲弱時的競爭力，同期的銷售及分銷費用不得不維持在較高水平。期內行政開支費用增加53% ，主要是過往數年對研發作出的大量投資導致攤銷及折舊費用增加所致。

公司指出，中國乘用車市場於上半年進一步下跌。其中，SUV的需求由過去數年的高速增長大幅惡化至2018年中開始的負增長。中美貿易爭端引致的不確定經濟環境、中國各主要城市地方政府在短時間內實施新「國六」排放標準以及2019年初起完全取銷低油耗汽車購置稅相信是中國汽車需求降低的主因。儘管中國政府已開始推行一些措施刺激汽車需求，但是中國乘用車市場仍沒有好轉迹象。

最近，中美貿易爭端似乎進一步惡化，為中國本年餘下時間的乘用車需求帶來巨大的不確定性。長遠而言，中國乘用車製造商將面臨更多挑戰，包括從傳統汽車轉型至新能源和電氣化及智能/網聯汽車；未來12個月內完全取消對新能源和電氣化汽車消費者的政府補貼；以及未來數年預期放寬外商投資中國汽車行業。

集團管理團隊將今年全年銷量目標，從151萬部下調10%至136萬部。

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