港鐵加價3.6%　議員促政府修改可加可減機制

去年大賺130億元的港鐵，今年6月又加價3.6%，每日近500萬人次乘客平均每程要多付約3角，港鐵每年票務收入額外增加5億元，即使扣除事故罰款及利潤掛鈎等2億元優惠，今年仍可多收3億元。今次是港鐵連續第五年加價，多名立法會議員批評，港鐵的服務水平持續退步，故障頻仍，卻按可加可減機制年年加價，要求港府修改機制，以免乘客任人魚肉。

按可加可減機制，去年12月的綜合消費物價指數按年上升4.3%的一半，加上最新公布的去年12月運輸業名義工資指數上升4.1%的一半，扣除0.6%的生產力因素後，港鐵今年平均加價3.6%。港鐵指，加幅較去年第四季的「家庭每月收入中位數」按年升幅6.16%為低，未達「封頂」水平。

換言之，港鐵可以加到盡，正按3.6%的加幅，計算個別車程票價的調整幅度。記者以此加幅進行計算，個別車程如元朗往九龍灣，每程車資要多付7角。按慣例，港鐵將於5月公布新票價，6月正式加價。

運輸及房屋局局長張炳良指，港鐵的加幅是按機制計算，幅度已低於通脹和工資增長。他明白市民關注港鐵接連發生事故，港府已敦促港鐵做好補救工作，查明原因。

但立法會議員鄧家彪今日聯同十多名區議員及居民到港鐵外抗議，他指港鐵的服務質素逐年下降，票價卻年年上升，對市民不公平，要求港鐵改善服務之餘，應將更多利潤回饋乘客。另一議員范國威亦批評，港鐵不斷發生事故，車廂擠迫問題又沒有改善，無理據再加價，要求港府修改可加可減機制。