老爺巴士：巴士機件老化　長命斜要熄冷氣

夏日炎炎，冷氣巴士上不少乘客正好眠，然而不少巴士因機件老化，面對本港多條長命斜皆力不從心，繁忙時間須關掉冷氣才能勉強「龜速」上坡，甚至趕乘客落車，打斷不少好夢。其中香港仔水塘道傾斜度達1比5，有巴士上斜時要熄冷氣兩分鐘，車廂變得焗促，溫度瞬間上升；另有巴士因無力攀上北角炮台山道，車上學生被迫落車。專家指巴士機件老化，需用約5分1動力去驅動冷氣壓縮機，不排除個別車長為巴士「更好力」而熄冷氣上斜，惟巴士公司堅持此為個別車長不恰當做法，區議員亦指接獲不少投訴，擔心「老爺巴」易生意外。

「呢啲車十幾年喇，就嚟劏，多客就會熄冷氣囉，焗都冇法，啲客都唔敢嘈！」香港仔水塘道堪稱全港有巴士行走的最斜馬路，傾斜度達比1比5，駕駛巴士行走該路段的新巴車長表示，經該路往石排灣邨的巴士為老爺巴，經常無力上斜，他也擔心無故死火易生意外，故不時要熄冷氣增強馬力，乘客都見慣不怪。

現時行走該長命斜共有4條路線，記者日前於酷熱天氣警告生效下乘搭來往中環碼頭至石排灣邨的城巴7號線，正午時分巴士站氣溫高達攝氏36度，巴士車廂「開行」冷氣，溫度為攝氏27度，但當巴士開始上斜，巴士冷氣關掉，令車廂溫度上升至攝氏32度，車廂亦變得焗促。該巴士於斜路停站時，更疑因機件問題急煞了一下，整架車振動起來，並有少許溜後。

除熄冷氣，部分巴士同時要龜速前行，甚至只有時速10公里以下。當被問及會否影響行車安全，巴士司機直言：「一定擔心，最好換晒新車，但呢樣嘢我決定唔到！」石排灣居民黎小姐亦指，常於該路線遇上巴士熄冷氣情況，坦言上斜沒有冷氣只是「焗一陣」，但最擔心是巴士力有不逮而釀成意外，「試過有巴士行到一半死火停咗喺度，如果溜後就好危險！」

不少行走斜路的巴士亦有類似情況，於傾斜度1比8的北角炮台山道，行經寶馬山學校區，東區區議員邵家輝坦言，上學時間巴士載滿乘客，有時上斜時車長不但要熄冷氣，更要趕乘客落車，減輕負荷，「之前有幾個渠蓋喺正前面，天氣差啲巴士就冇力郁，遇上渠蓋位就更易溜後！」雖然路政署近年已鋪設防滑物料，巴士公司亦已更改編制，部分班次改用較新型號巴士，惟巴士「力有不逮」情況仍幾乎每日上演。

另外兩條較斜路段，如跑馬地藍塘道及九龍塘映月臺至獅子山隧道的一段窩打老道，由於行經的巴士型號較新，未見有關掉冷氣情況。

「如果上斜要熄冷氣，正正代表架車唔夠力。」香港專業教育學院(李惠利)汽車工程高級講師馮敏強指，舊款巴士大約有300匹馬力，行車十多年後折舊只餘約7成，而1架雙層巴士需用引擎40匹馬力去推動3部冷氣壓縮機，即亦約需5分1動力去「開冷氣」，面對斜路及酷熱天氣，不排除個別車長要熄冷氣減低負荷，加強馬力才可勉強上斜。

南區區議員朱立威表示，過往曾接獲不少巴士熄冷氣的投訴，但近年巴士公司加入部分新型號巴士後已有改善，惟仍有舊車行走時速度極慢，不但影響乘客，更擔心影響行車安全，「架巴士塞住晒後面啲車，有司機想爬頭就要逆線行車，隨時有炒車危險！」

運輸署發言人指出，該署進行的「乘客滿意度調查」最新結果顯示，逾7成訪者對巴士車廂溫度感滿意。而過去3年，香港仔水塘道亦無發生涉及巴士的交通意外。

新巴及城巴發言人表示，兩巴按整體車務需要，包括客量要求、環保需要等，作為調派不同巴士車種服務不同路線的標準。發言人指巴士為重型車輛，爬波時車速較慢屬正常，但公司沒有指引要求車長於行駛部分路段時需要熄冷氣，這可能是部分車長不恰當之做法。