小巴司機荒：綠Van鬧司機荒　乘客受害

專線小巴業界正面對40年來，人手最短缺的寒冬，業界估計全港最少缺人2成半，約2000名司機，即使有經營小巴業界願意支付高市價2成，約60元時薪，仍無人問津，也有業界參加勞工處的招聘會，結果慘「食白果」！司機不足，已令行車班次不足、出現脫班等問題，累及乘客。業界擔心，政府擬於明年6月實施的強制性小巴司機職前培訓課程，會進一步窒礙新人入行，勢令整個行業雪上加霜。

「我坐開嗰架『綠頂』，班期愈嚟愈唔準，之前等10分鐘，依家有時要等15分鐘，搞到我不時返工遲到！」居於元朗的羅先生，近月在等車期間，看見站頭停泊了多架小巴，「點解唔開車呢？」

「唔係我哋唔想開車，實情係『有車無人揸』！」營辦元朗及屯門區專線小巴的瑞明服務有限公司，其負責人譚先生無奈說，「司機不足，部分班次等候時間，由以往15分鐘，延長至20分鐘。我哋每日至少有4架小巴泊喺站頭。」他指業界估計，全港專線小巴需要約8000名司機，現時只有約6000名，人手嚴重短缺，是40年來最嚴峻的。

譚表示，現時每更9小時工作日薪，由2年前的200元，增至330元，仍未能吸納新血。「去年，我哋參加勞工處聘請會，查詢人多，但唔少人聽到日薪只得300幾蚊，就無晒聲氣。依家惟有靠員工超時工作，或請兼職去維持服務。」

同時，擁有逾300架小巴的進智公交行政總裁陳文俊亦透露，公司需要約900名司機，但現時只有約700名，部分離職的司機會轉做薪金較優厚的私人司機，「以數碼港到其他地區嘅兩條專線小巴為例，1年就流失20名司機，再過多幾年，都唔知點算。」

「依家好難請人，我有條小巴線，出到較市價高2成嘅時薪60蚊，但幾個月嚟都無人吼。」陳又透露，現職司機平均年齡逾50歲，當中逾60歲的有2成多，預計每年約有50名司機會退休，人手會愈來愈緊絀。

人手短缺問題，到明年勢必雪上加霜。原來，早前因涉及小巴的交通意外頻生，運輸署擬於明年6月推出課程，要求所有有意投身小巴業的新司機，必須報讀16小時職前課程及考試合格，再通過駕駛考試，才能取得小巴駕駛執照。業界無奈指出，該措施確實可增加司機的安全意識，但肯定會阻礙新人加入。

運輸署發言人指出，署方和勞工處，一直有就招專線小巴司機人手的問題，與業界保持聯繫，勞工處為僱主提供多元化的免費招聘員工服務。

運輸及房屋局發言人表示，如獲立法會通過，有關職前課程的法例規定將於明年6月1日生效。發言人指出，運輸署已着手準備挑選和指定訓練學校、為提供職前課程制訂實務守則，以及向公共小巴業界和訓練機構介紹新實施的事宜規定。