紅VAN長期「佔旺」　運輸署冇符

紅VAN可在指定範圍隨意設站，不但製造車龍更衍生嚴重擠塞。旺角街坊黃小姐指出，區內長期有紅色小巴停車等客導致交通擠塞，當中尤以先達廣場兩側通菜街與花園街的情況最為嚴重。「通菜街原本有4條線，幾乎有3條都塞滿小巴，淨番1條線畀其他車行，啲車一爭路就會響晒安，日嘈夜嘈真係好滋擾。」黃又指部分小巴司機會在通菜街中線停車上落客，亦有乘客會在馬路中央排隊上車，易生危險之餘，更阻礙其他行人橫過馬路。

油尖旺區議會議員仇振輝指出，通菜街原僅容許小巴單線停泊，但運輸署於80、90年代改為可雙線停泊，以配合紅色小巴營運，惟現時不少小巴卻「得吋進呎」，進一步多佔用一條行車線，形成目前的3線停車。仇要求當局與紅色小巴經營商討論解決方案。仇又稱，位於洗依街的水務署及食環署已落實搬遷，規劃署亦同意將該址改建為「交通城」，作為區內小巴及中港旅巴的停泊站，故促當局盡快落實有關規劃，以長遠解決交通問題。

「紅van太自由的話會衍生好多問題，例如司機喺交通黑點上落客、交通阻塞等，政府要諗下鼓勵紅van變專線，幫佢哋設定路線、收費、同埋營運體系。」立法會交通及運輸事務委員會委員陳恒鑌認為，以往有部分路線由紅色小巴轉為由專線小巴負責後，交通情況得以改善，建議政府可從政策入手改善問題。

運輸署發言人說，紅色小巴沒有固定路線、班次和收費，經營者可按市場需求靈活調整服務，司機亦可在公共小巴禁區及小巴限制區範圍外接載乘客。發言人續稱，該署會在有需要及交通情況許可下，將指定路段劃為公共小巴站。倘接獲有關紅色小巴在站外路段停車等候導致交通擠塞的投訴，將通知有關車主及紅色小巴商會，要求跟進及改善，並會將個案轉介警方處理。

警方發言人則證實，過去3個月共接獲6宗涉及通菜街及花園街非專線小巴站的違泊投訴，向違例車輛共發出121張定額罰款告票，而接獲轉介後已勸喻有關小巴營運負責人妥善監管旗下司機，遵守道路交通條例，以免阻塞交通。