屯荃段主幹線擱置　超級單車徑「經脈盡斷」

耗資22億元的「超級單車徑」有頭無尾，重點工程「荃屯段」胎死腹中！政府2008年宣布將新界區現存多條零散單車徑連接起來，打造一個新界東西大迴環、全長112公里的超級單車徑網絡。不過，超級單車徑多個路段嚴重延誤數年才完工，去年已遭審計署狠批。

最新消息指出，單車徑主幹線的最後一段──屯門來往荃灣路段，由於技術及造價問題，當局將擱置興建；另外6條分支單車徑工程亦有5條因遭強烈反對而興建無期，項目接近全軍覆沒，整個單車網絡亦告「經脈盡斷」。有單車團體批評土木工程拓展署「做唔掂就放棄」，態度過於消極。

超級單車徑由土木工程拓展署負責興建，原定主幹線東起馬鞍山，向北伸展接駁至上水後西延至屯門，再向東連接至荃灣，本應於2012年起分階段完工。但馬鞍山至屯門的多個路段工程延誤2至3年才完工，原定前年完工的屯門至荃灣段，更一直遲遲未上馬。

立法會議員鄧家彪上周五(12日)與當局代表會面後透露，港府原定沿青山公路興建1條長22公里的新單車徑，連接屯門至荃灣，但研究有關走線的地理環境後，發現青山公路的路面空間不足，若要加建單車徑可能需填海，或興建造價昂貴的水上單車橋，當局傾向擱置方案，僅於荃灣區內興建1條長約2公里的單車徑，連接海濱公園至麗城花園。

除主幹線重點工程「難產」，原擬興建的6條分支單車徑，亦有5條「泡湯」，包括早前南生圍及西貢段分支因涉及環境生態或技術問題，已遭當局自行撤銷工程；龍鼓灘段因走線有太多斜路，不適合興建單車徑；落馬洲段會交由河套區發展時才一併研究，意味動工時間遙遙無期；太和段則因涉及砍樹遭地區人士反對，成事機會不大；最後只剩三門仔段會繼續研究，但該處豪宅相當多，工程會否因居民反對而擱置仍存隱憂。

至於仍未動工的主幹線上水至屯門段餘下工程估計造價近9億元，則確認能夠上馬，當局預計今年底向立法會申請撥款，並於今年內動工，料於2019年完工，較原定計劃延遲達6年。

立法會議員鄧家彪認為當局不應遇到少許困難便打退堂鼓，「至少做個模擬設計話畀公眾聽水上單車橋造價幾錢，好多基建工程都要成百億埋單，水上單車橋有海景睇，如果成功做到可以係特色旅遊景點，可以吸引旅客同活化屯門。」

香港單車同盟成員陳家良對超級單車徑成「斷截禾蟲」感失望，批評當局態度消極，「無積極搵其他折衷方案或走線設計，要擴闊馬路就可以斬砍千幾棵樹，起單車徑就唔斬得，根本將單車發展政策放到最底層、無決心做。」

土木署發言人表示，「屯荃段」單車徑受實地環境限制，包括斜坡、沙灘或海岸線等，而深井、掃管笏及三聖區居民亦對興建單車徑有強烈意見，該署現正檢討單車徑的設計及推展策略。