屯荃段主幹線擱置 超級單車徑「經脈盡斷」

20150615
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當局擬擱置連接屯門及荃灣的單車徑工程。(蕭毅攝)

耗資22億元的「超級單車徑」有頭無尾,重點工程「荃屯段」胎死腹中!政府2008年宣布將新界區現存多條零散單車徑連接起來,打造一個新界東西大迴環、全長112公里的超級單車徑網絡。不過,超級單車徑多個路段嚴重延誤數年才完工,去年已遭審計署狠批。

最新消息指出,單車徑主幹線的最後一段──屯門來往荃灣路段,由於技術及造價問題,當局將擱置興建;另外6條分支單車徑工程亦有5條因遭強烈反對而興建無期,項目接近全軍覆沒,整個單車網絡亦告「經脈盡斷」。有單車團體批評土木工程拓展署「做唔掂就放棄」,態度過於消極。

超級單車徑由土木工程拓展署負責興建,原定主幹線東起馬鞍山,向北伸展接駁至上水後西延至屯門,再向東連接至荃灣,本應於2012年起分階段完工。但馬鞍山至屯門的多個路段工程延誤2至3年才完工,原定前年完工的屯門至荃灣段,更一直遲遲未上馬。

立法會議員鄧家彪上周五(12日)與當局代表會面後透露,港府原定沿青山公路興建1條長22公里的新單車徑,連接屯門至荃灣,但研究有關走線的地理環境後,發現青山公路的路面空間不足,若要加建單車徑可能需填海,或興建造價昂貴的水上單車橋,當局傾向擱置方案,僅於荃灣區內興建1條長約2公里的單車徑,連接海濱公園至麗城花園。

除主幹線重點工程「難產」,原擬興建的6條分支單車徑,亦有5條「泡湯」,包括早前南生圍及西貢段分支因涉及環境生態或技術問題,已遭當局自行撤銷工程;龍鼓灘段因走線有太多斜路,不適合興建單車徑;落馬洲段會交由河套區發展時才一併研究,意味動工時間遙遙無期;太和段則因涉及砍樹遭地區人士反對,成事機會不大;最後只剩三門仔段會繼續研究,但該處豪宅相當多,工程會否因居民反對而擱置仍存隱憂。

至於仍未動工的主幹線上水至屯門段餘下工程估計造價近9億元,則確認能夠上馬,當局預計今年底向立法會申請撥款,並於今年內動工,料於2019年完工,較原定計劃延遲達6年。

立法會議員鄧家彪認為當局不應遇到少許困難便打退堂鼓,「至少做個模擬設計話畀公眾聽水上單車橋造價幾錢,好多基建工程都要成百億埋單,水上單車橋有海景睇,如果成功做到可以係特色旅遊景點,可以吸引旅客同活化屯門。」

香港單車同盟成員陳家良對超級單車徑成「斷截禾蟲」感失望,批評當局態度消極,「無積極搵其他折衷方案或走線設計,要擴闊馬路就可以斬砍千幾棵樹,起單車徑就唔斬得,根本將單車發展政策放到最底層、無決心做。」

土木署發言人表示,「屯荃段」單車徑受實地環境限制,包括斜坡、沙灘或海岸線等,而深井、掃管笏及三聖區居民亦對興建單車徑有強烈意見,該署現正檢討單車徑的設計及推展策略。