粉嶺56K小巴站規劃過時　人龍迫出馬路

「星期六、日呢度好多人等車㗎，但小巴站個位太細，真係一路等車一路驚有人畀車撞！」黃小姐稱，早前在粉嶺站外小巴總站候乘56K線往鹿頸行山，因適逢假日候車處出現長長的人龍，更延伸至馬路，站於「龍尾」的乘客不時要閃避埋站小巴，「啲小巴轉入嚟嗰陣，條人龍就要避嚟避去，有車入左線，啲人就移去右邊，跟住有車入右線，又要移番去左邊，真係好危險！兩邊一齊有車入就完全唔知點算！」

黃質疑上址小巴站規劃未臻完善，造成交通混亂的情況，「56K個候車處比起其他線係特別細同窄，但明明隔離線用晒嚟泊車，又唔多人搭，唔明點解要揀最窄嘅位畀56K。」黃認為上址小巴站落成已久，而近年行山人士有所增加，現有設計已不能滿足需求。

記者曾於周末早上到場視察，只見該處人龍有逾40人，即使已排成雙線，仍有十多人需站於候車處石壆外，當中不乏兒童和老人，期間56K線及其他小巴駛入站時，站在馬路的人龍需左閃右避讓位予車輛駛入，而該處有其他線號小巴於站外上客，行人過路時需「攝車罅」。

運輸署發言人表示，位於粉嶺港鐵站外的小巴總站於1991年落成，56K號線亦於同年開始以上址作總站。過去3年56K線的乘客數目並無增長，惟因應56K線於週末乘客較多的情況，該署正與有關小巴營辦商研究，將該線的候車處與站內其他路線調換，以期改善乘客候車的情況。發言人續指，該署未有計劃擴展或搬遷上址的公共小巴總站。

北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳指出，上址小巴站屬早年規劃項目，一直未見改動，認為小巴站規劃或已未能切合現時交通情況，「新界鄉郊人口愈來愈多，平日交通已經非常繁忙，再加上近年市民注重健康，好多人特登嚟北區行山，假日時就更多人搭小巴！」劉認為運輸署應「因時制宜」，完善小巴總站的配套，必要時應該考慮重新規劃整個小巴總站。