原本來往屯門碼頭至深水埗的九巴59A線，自去年12月19日開始路線縮短為屯門碼頭至葵芳邨。在葵涌貨櫃碼頭工作的陳先生大表不滿，直指路線改動令他無法以「一程車」上下班，且轉車亦變相加車費，而該線班次亦大幅削減。陳據知運輸署數年前已將改動59A線提交區議會討論，但一直未有共識，「估唔到話改就改，我唔明點解咁突然？」

此外，楊先生亦指來往銅鑼灣至天水圍的城巴通宵線N969線，原本行經大欖隧道，全程只有廿多個站，惟去年12月2日開始，往天水圍方向的N969線卻不經大欖隧道而改經屯門及洪水橋，全程停站多達45個，行車時間亦相應大增，「咁樣兜路區議會應該冇可能畀佢過！」楊質疑運輸署沒充分諮詢地區人士意見便強行改動路線。

事實上，區議會選舉於去年11月舉行，11及12月區議會暫停運作期間，九巴、城巴及新巴合共有19條巴士路線新增或改動，包括上述2條路線。

運輸署發言人稱，巴士重組及削減巴士路線方案，難獲乘客及區議員百分之百支持，如因部分人士反對而未能削減載客率低的路線或班次，未必符合乘客整體利益，而現時並無法例規定巴士路線改動須諮詢區議會，但該署每年均會恆常就巴士服務調整方案諮詢區議會。發言人補充，九巴59A線及城巴N969線分別曾於2014年及2013年曾諮詢區議會。

「運輸署『偷雞』唔尊重居民同區議會意見！」屯門區區議員甄紹南指出，不少居民於葵涌貨櫃碼頭一帶工作，路線改動後居民需付更多車資及時間，故區議會就九巴59A路線改動安排商討多年，不滿運輸署在區議會休會期間「出茅招」強行改動路線，擔心日後更多政府部門將具爭議性的地區事務留待該段期間處理，削弱區議會監察政府的功能。