「晚晚都排晒長龍，試過排成4、50人，真係冬天吹風夏天流汗！」居於烏溪沙的陳小姐指出，大學站外的小巴站每晚8至10時均會出現長長人龍，其中以往返大學及井頭、途經烏溪沙的807K線人龍最長，認為該線班次不足及不穩定。然而，該站旁邊卻泊滿閒置的小巴，陳質疑司機人手不足影響班次，「見到好多『吉車』泊晒喺站頭，又貼晒招聘廣告咁，可能真係好難請司機，搞到有車冇人揸！」

陳小姐又表示，近年烏溪沙急速發展，多個大型住宅項目相繼落成，人口愈見增長，認為有需要增加相關交通配套，「烏溪沙愈來愈多人住，除非去到大圍轉馬鐵，得2條線嘅小巴過嚟根本就唔夠！」

記者曾多次於晚上到場視察，發現高峰時間有近30人於該處等候小巴，每次小巴到站時只清走前半人龍，期間人龍維持約20人，至約10時後人龍才消散。

運輸署發言人證實，過去1年共接獲4宗就該路線於晚上時段在大學站出現班次不穩的投訴，早前曾派員實地視察，亦發現有此情況，已召見有關營辦商的負責人，敦促其跟進及改善。發言人表示，因應現時專線小巴行業普遍出現人手不足或較難聘請司機的情況，該署已要求營辦商盡力招聘及提升現有司機待遇，以挽留人手。發言人又指，隨著烏溪沙一帶的人口增長，該署會密切留意該區公共運輸服務的需求，並適時作出相應調整。

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪指出，專線小巴司機人手不足情況普遍，難免影響服務質素，政府有必要規管司機待遇及整體工時，「雖然有指引話工時唔好多過14小時，但依家司機可能幾個鐘內走好多轉，都完全冇得落地休息！」鄧又認為應盡快落實增加小巴座位，並需保障司機福利，才可吸納人手。

而針對烏溪沙的交通配套，鄧促運輸署由下而上聽取居民及社區意見，適時作出檢討，「可以參考大圍美田邨例子，以前都只係得小巴接駁，但居民反映滿足唔到需求，最後就加咗巴士線去紓緩人流！」