九巴兼職車長　邊睇手機邊揸車

九巴車長不足導致脫班問題一直未能徹底解決，消息指九巴近期大量招聘兼職車長「充撐場面」，為怕「新仔」流失，更容許他們有特長休息時間，並任選喜歡駕駛的路線。惟這批新聘的兼職車長被指質素參差，有人因不熟路線要用手機App導航。本報更直擊有兼職車長駕駛期間與友人談天說地近一小時，兼且一齊睇手機，嚴重影響行車安全。對於專營巴士淪為私人玩具「任人舞」，有立法會議員要求九巴做好監管工作，跟進車長駕駛表現。

九巴正為明年延續新專營權「鋪路」，需保持充足人手以免脫班率上升。消息指，九巴全職車長一直缺人，為免脫班只能改聘年輕兼職車長「頂檔」，當中有不少是巴士迷。這些「巴士迷車長」會要求主管安排駕駛自己喜歡的路線，「但佢哋唔熟路，有時要自己用手機App導航，好鬼牙煙」。

記者上月十六日下午六時許到荃灣西試搭290A線往將軍澳，該巴士印有九巴之友二十周年車身廣告，早早吸引一批巴士迷靜候拍攝。負責駕駛的男兼職車長與巴士迷表現熟落，開車後有一名友人全程站在司機位旁，兩人「雞啄唔斷」談天一小時，友人更不時與車長一同睇手機，更過分的是該名車長竟容許友人操作八達通機調整分段收費，把巴士當玩具任玩。

本月初記者再到另一兼職車長「熱點」沙田馬場觀察，發現在巴士站有大批巴士迷及「龍友」聚集，有人為拍下巴士外貌衝出馬路，險象環生，但現場多名車長不但沒理會或阻止，事後反而與他們一同鑑賞拍攝到的巴士「沙龍」。

九巴員工協會理事長李國華指出，車長流失率高，公司惟有增聘兼職車長，部分人未有恪守員工守則而發生「巴士私有化」現象。

李國華又說，現時全職及兼職車長分別有七千及八百人，但前者近年不滿公司包庇兼職車長，不少人轉職到其他巴士公司工作，令九巴出現青黃不接問題。

立法會議員范國威認為，即使是巴士迷任兼職車長，都應該「投入角色」，表現專業，「對得住自己嘅嗜好」。他會在立法會跟進九巴車長的質素及駕駛表現，並促請九巴做好監管及培訓工作。

九巴回應指，全職及兼職車長均經過嚴謹的培訓，他們駕駛指定路線前會有路線訓練，讓他們熟習走線及路面情況。

運輸署則表示，九巴聘用兼職車長的安排已實施多年，他們經訓練後必須通過評核，才能執行車長職務，並只會指派他們駕駛曾接受過訓練的巴士路線。

根據運輸及房屋局數字，去年九巴的脫班率為百分之一點三，與其他巴士公司的平均脫班率相若。

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