藏息於民方案倘落實　巴士票價亦有望八折

港鐵上年度須向港府繳交逾86億港元，當中逾一半為股息，倘落實「藏息於民」方案，並將所有相關股息撥作補貼港鐵及4間專營巴士公司的車費收入，全港鐵路及專營巴士線的票價可望平均大減近兩成，即票價可獲八折。若港府把港鐵繳交的租金及利得稅連同股息全數「回水」，票價更有望激減逾三成，即車費可全年七折「酬賓」，對使用公共交通工具出入的市民相當有利。

自地鐵與九鐵於2007年底合併成為港鐵後，港鐵每年須向身為大股東的港府派發股息、為原九鐵物業支付租金，以及與其他公司一樣繳付利得稅。隨着港鐵的鐵路線及乘客量不斷增加，再加上來自物業發展及管理的盈利等，港府從港鐵收取的款額不斷上升，由2011年約58億港元，逐步增至上年度逾86億港元，當中股息約佔46億港元、租金逾22億港元、利得稅估計近18億港元，5年內激增近五成。

根據相關公司年報及已公開資料，港鐵去年的本地車費總收入約為167億港元、4間巴士公司上年度的車費總收入則約93億港元，即合共約260億港元。若將上年度的46億港元港鐵股息全數用於補貼港鐵及巴士票價，兩者車費可全年平均大減約一成八，即接近八折優惠。

若將港鐵繳付的租金及利得稅亦一併用作補貼車費，票價更有望平均勁減三成三，即乘客可獲七折優惠。以現時乘搭九巴6號線為例，由尖沙咀往荔枝角，現時每程收費5.1港元，七折後每程僅收約3.6港元，乘客每程可慳1.5港元。