港珠澳橋人工島再飄移　路政署傍晚交代情況

繼資深傳媒人Howard Winn先後兩次揭發港珠澳大橋香港口岸人工島東面及東北面「飄移」後，人工島南端又再傳出「飄移」問題。據悉，人工島至北大嶼山高架橋的承建商，過去一個月開始在人工島南端打樁興建橋躉，測量卻發現填海土地不斷向外伸延，恐怕使橋躉出現傾斜，被迫停打新樁觀察情況。據了解，人工島南端累積的移位多達10米，尚未知何時穩定，工人復工無期。

據悉路政署曾要求承建商根據合約修補問題，但承建商認為是人工島填海「飄移」問題，拒絕再打新樁，最終路政署決定先暫停相關工序，觀察情況。

路政署署長劉家強今日下午5時15分開簡報會，交代詳情。

路政署本月26日深夜「不打自招」披露大橋多項工程改動，其中屯門至赤鱲角連接路的海底隧道，原擬於人工島建造南面出入口，但「因應工地遇到的實際情況及填海交地的最新安排」，該署決定修改設計。若按原訂設計方案，隧道鑽挖機本要穿過人工島海堤下的碎石樁底層，而碎石樁要預先以灌漿形式將內部空隙灌滿，才能讓鑽挖機安全穿過。

不過，路政署去年確定，假若碎石樁未能全面灌滿，會對鑽挖工作構成極大風險，故於去年底決定降低隧道穿過口岸填海海堤下的走線，以避免穿過碎石樁。據了解，鑽挖機需深潛至水平面下40米，接近13層樓深再爬升。