沙中線工程炮製死亡S彎　左揈右揈易失控

港鐵沙中線工程涉炮製凶險彎路！紅磡3月底發生貨櫃車失控翻側撞冧燈柱，柱身再壓中對面線的士的驚險意外，有貨運業界指事發路段受沙中線工程影響而進行改道，令行車線由直變「S」，落斜彎位尤其急速，大大增加貨櫃車失控機會。根據運輸署統計，有關位置改道至今近3年已發生25宗交通意外，專家呼籲貨櫃車駛經該路段時，應減慢車速，以確保安全。

港鐵沙中線工程如火如荼，其中何文田站一個地盤位於漆咸道北近寶其利街，正是今年3月交通意外的所在地附近。現場所見，車輛經該段路的東行線落斜時，需先右轉，行駛不足100呎後又要再左轉，附近雖已擺放「慢駛」及「前面急彎」等警告牌，但當雙層巴士駛經該「S」形路段時，車身不時有不同幅度傾斜。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，由拖頭帶動貨櫃的貨櫃車是「非連體」式設計，駛經該段時即使不超速，「右轉時個櫃會向左傾，左轉時個櫃又會向右傾，咁樣『揈』嚟『揈』去，拖頭好易會畀個櫃控制返轉頭」，導致貨櫃車失控翻側。他認為，雖然駛經該路段的貨櫃車不算多，但絕不能忽視安全隱患，建議當局設置警告牌，限制駛經該處的重型車輛時速須低於30公里。

香港汽車高級駕駛協會副主席譚錫輝則指，雙向行車線之間的石壆，原本有弧度的設計可避免車輛越過對面線，但由於貨櫃車車櫃較大，若意外剷上石壆「好易擒過對面線」。本身有逾30年教授駕駛貨櫃車經驗的他奉勸司機，一字記之曰「慢」，因減速可增加貨櫃轉彎時的穩定性，避免反車。

港鐵承認上述路段曾改道，但無正面回應是否令道路變彎，只強調工程的隧道位於漆咸道北地底，為騰出有關區域的路面，由2013年6月起分階段實施臨時改道措施，預計2017年該路段將分階段恢復原貌。港鐵表示，改道工程進行前已成立地盤聯絡小組，邀請不同政府部門參與討論並審批，實施措施後亦定期檢討。

運輸署則指，3月底發生意外後，該聯絡小組已要求港鐵檢討及跟進，如有需要會盡快加設額外臨時道路標記及交通指示牌，以提醒駕駛者減慢車速及留意路面情況。由2013年6月至上月31日，該段漆咸道北發生24宗輕微意外及1宗嚴重意外。