底薪偏低焗OT　45%巴士車長開工偶打瞌睡

巴士車長以工時長見稱，若休息不足下駕駛恐危及乘客安全！民間爭取標準工時聯盟進行的一項巴士車長工時調查發現，77%受訪車長每周工作達50至60小時，45%車長曾在駕駛途中有睡意或打瞌睡，亦有80%車長認為，長工時對個人精神及健康造成影響。

礙於巴士司機底薪不高，經常靠加班工作賺取額外收入，致每天工作逾10小時。聯盟炮轟運輸署現行對車長的工作指引形同虛設，容許每日駕駛時數不多於11小時，等同縱容巴士公司「收買人命」，應立法定於每周工作44小時，避免他們工時過長。

聯盟今年3月以問卷形式訪問76名新巴及城巴車長，除2人外，其餘均須加班工作，當中77%人每周總工時高達50至60小時。被問及車長行車期間，曾否試過有睡意或打瞌睡，有45%車長表示間中及經常會出現這種情況。近70%指於過去1周，每日平均只睡7小時。

根據運輸署2010年修訂的「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，訂明1個工作日內最長工作時間不應超過14小時，駕駛時數不應超過11小時，以及2個相連工作日之間的休息時間不應少於10小時等。聯盟發言人吳冠君批評，有關指引如同「無牙老虎」，即使巴士公司不跟從指引亦無問題，斥每日根本沒有足夠時間讓車長休息，而且底薪偏低，僅1萬港元左右，間接令不少車長爭取多加班，爭取額外收入以填補底薪的不足，如同「賣血」，對其精神健康有負面影響，長遠應立法訂定每周工作44小時。

任職新巴替假車長17年的林康濂指，以新巴為例，新入職車長每天工作8小時，底薪為1.1萬港元。他的月薪有四分一收入均來自超時工作，每日工作11小時，批評「要靠OT(超時工作)，長工時，先有高啲收入，係唔健康狀況。」

新巴及城巴發言人稱，一向遵照署方的指引編定車長工作及休息時間，以確保車長有充足休息，認為指引已確保車長有足夠休息時間，而不同更份的新巴城巴車長工作時數有所不同，每日平均工時約為10小時，當中包括1小時用膳時間，以此準則計算，新入職車長平均月薪約1.7萬港元。