搜查線：司機歇腳點　巴士茶水站再難覓

瑟縮在巴士總站旁的殘舊小屋，懸掛「茶水站」招牌，一個個巴士司機匆忙出入小屋，只求盡快飽餐，繼續開工！曾幾何時，名為茶水站的九巴員工餐廳，座落於大部分巴士總站，為司機提供膳食及稍作休息之地。不過，近年不少巴士站附近食肆林立，司機選擇多，作用亦減少，茶水站亦逐漸轉為員工休息室，現時全香港只剩下數個巴士總站仍設有茶水站。

巴士站茶水站歷史悠久，翻查政府檔案處資料，1968年時不少巴士總站已設有茶水站。大部分茶水站都是簡陋木屋搭建而成，而九龍城碼頭總站的茶水站早年更是由巴士改裝，甚有風味，但現時已不復見。有老一輩司機指，觀塘碼頭總站的舊茶水站與大澳棚屋相似，由舊碼頭的岸邊伸延，依靠木條屹立於大海上。不過，隨着觀塘碼頭總站改建，茶水部亦改為石屎小屋建築。

「以前司機得30分鐘食飯，梗係要喺茶水站食飯，出去邊食得切！」有曾經營茶水站的經營者透露，茶水站在巴士站內，以往司機膳食時間短，茶水站成為司機們醫肚不二之選。光顧的司機多，生意旺，加上營運成本較其他食肆低，經營茶水站曾是不錯生意。他透露：「唔係人人都承辦到茶水站，巴士公司會搵啲對公司有貢獻人做，經營者一般都係司機或員工家屬。」

時代轉變後，司機膳食時間增加，不少巴士總站旁又有食肆，司機選擇增加，茶水站生意減少，巴士公司亦逐步將茶水站改為員工休息室。東網記者走訪彩虹、上水及觀塘碼頭等多間現存茶水站，發現大部分裝修簡單，空間狹小，其中以彩虹總站的茶水站面積較大，亦有較新裝修，與一般食肆相似，但入口處有「只招待九巴員工」的告示。有正在光顧的司機表示，茶水站的食物與一般茶餐廳無異，分別在於價錢。他笑言：「邊度仲有廿蚊份早餐？有麵、腸蛋、多士，仲有杯奶茶。」

對於茶水站日漸減少，司機們的意見較為兩極。司機曾女士表示：「雖然啲茶水站變咗休息室後，有雪櫃同微波爐，但我每日路線都唔同，都唔知喺邊個站食飯，根本帶唔到飯，出去食飯又要同人迫，出餐又慢，都係茶水站方便啲。」另一位司機王先生則表示：「好唔好食就見仁見智，但食咗10幾年都悶啦！所以美孚站個茶水站執咗，我就唔覺得可惜。」

汽車交通運輸業總工會九巴分會工友權益關注組總幹事麥德就表示，茶水站結業主要影響早班司機：「早班司機凌晨5點就要準備開工，你話可以去邊度食早餐？其他餐廳都未開，只可以去便利店買個包食。」

九巴發言人則表示，在研究巴士總站茶水站的使用量及考慮前線員工意願後，近年逐漸將茶水站改為自助模式，提供自助販賣機，亦設置微波爐、雪櫃、冷氣機、電視、餐桌及座椅等設施，供員工用膳及休息。