港鐵觀塘延線10月通車　油麻地去黃埔5分鐘

港鐵觀塘線延線預期10月通車，現時車務部已進駐港鐵何文田站籌備車務營運工作，包括鐵路系統及車站設施，如月台幕門、售票機及出入閘機等進行試運及壓力測試，運輸及房屋局局長張炳良今日(6日)在港鐵高層陪同下往新線新站參觀，了解最後籌備工作，望兩月後如期通車為市民出行帶來更多便利。新線其中一個焦點是港鐵網絡中面積最大的轉乘站和列車樞紐─何文田站，這個總面積達5.6萬多平方米的車站共有8層，高低落差超過70米。

張炳良今日在港鐵公司行政總裁梁國權、車務總監劉天成及觀塘線延線總經理周蘇鴻陪同下，到港鐵何文田站視察，他指出，觀塘線延線通車之後，黃埔站一帶前往油麻地，亦將由目前需時約20至25分鐘，大大縮減至5分鐘。目前，黃埔站整體工程已大致完成，待觀塘線延線10月通車後，觀塘線的總站將由現時的油麻地，遷移至黃埔站作為終點站。

張炳良又稱，現時香港4個本地鐵路項目，包括西港島線、觀塘線延線、南港島線(東段)及沙中線已進入收成期，相繼投入服務後可為市民提供快捷、可靠及環保的交通工具，拉近各區距離。

觀塘線延線中，何文田站標榜四通八達，將成港鐵網絡中面積最大的轉乘站和列車樞紐，為觀塘線延線及未來的沙中線提供轉乘服務，乘客可利用何文田站，經觀塘線往九龍中或東，或經將來的沙中線過海或前往新界。港鐵公司車務總監劉天成解釋，何文田站是兩條鐵路線的轉乘站，為配合觀塘線及沙中線列車向不同方向行駛的走線，該站亦以全港首個十字型車站作設計，以便有效控制轉車人流秩序及做好人潮管理。

何文田站樓高8層，高低落差超過70米，設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，港鐵亦由政府委託於附近一帶興建一系列的行人接駁設施，包括有蓋行人天橋及行人通道連接何文田站與愛民邨、何文田邨以及漆咸道北至蕪湖街一帶，站內亦有行人隧道連接忠孝街及佛光街，總長度達1.2公里。為了方便疏導轉車人潮，觀塘線月台與沙中線月台之間，特別設有一層作為轉車大堂。

何文田站採用雙色設計，有綠色及灰色，站內亦有多款藝術品，其中一幅壁畫背景有舊式屋邨，代表着區內的愛民邨，凸顯地區特色。不過，該站與區內主要人口聚居的何文田邨相距甚遠，有何文田邨居民更直言通車後亦不會乘搭。

居於黃埔的市民區先生指，現時要坐小巴轉乘港鐵到中環上班，觀塘延線通車後可減少交通花費及更方便。家住彩虹的鄭小姐則指，每天只能乘17號巴士到何文田上班，有時等車需逾1小時，料未來可縮減時間。何文田居民葉太卻嫌港鐵站位置太遠，由家出發要步行15分鐘才到達，通車後未必會乘搭。