隧巴過海減價迷你試驗 路線少運署被批保守
隧道巴士過海後減價的計劃一直只聞樓梯響,據了解,運輸署及巴士公司均憂慮拉近隧巴與非過海巴士線車費的差距後,隧巴會增加「埋站」及上落客次數,令途經的繁忙路段「塞爆」,因此在選擇合適隧巴線減價時非常小心,未來兩個月內將只會推出「迷你版」試驗計劃,九巴、新巴及城巴僅安排個別隧巴線參與減價。有地區人士批評運輸署過於保守,促請政府盡快完成試驗並擴大減價範圍。
有政黨去年曾調查全港80條過海隧巴線分段收費與非隧巴線的票價差距,發現70%隧巴線的分段收費,較路線相近的非隧巴線貴1毫至6.8港元不等。例如乘坐104線巴士經紅隧過海後,分段收費為5.7港元;如果乘客選擇在灣仔登上與104線近似的1號城巴線往堅尼地城,收費只是3.4港元,兩者票價相差達2.3港元。
鑑於不少聲音質疑隧巴過海後收費過高,導致經常「載空氣」浪費剩餘運載力,運輸署遂與三間巴士公司研究調低隧巴過海後的票價,以拉近與非隧巴的收費差距。不過,該署及巴士公司均擔心行經繁忙路段的隧巴線減價,會吸引原本乘坐非隧巴線的乘客轉投隧巴,導致隧巴停站及上落客次數大增,加劇交通擠塞問題。因此,雙方雖已擬定在今年內落實減價安排,但初期只會推出「迷你版」試驗計劃,減價的巴士線數目會相當有限,而且隧巴減價後仍會與非隧巴保持一定收費差距,以減低影響。
運輸署回應指,調低隧巴線於過海後的票價問題,九巴、城巴及新巴正擬備涉及路線及票價水平等的安排,當訂定詳情後,巴士公司會推出一個小型的試驗計劃,以測試有關安排對巴士資源及交通情況的影響及乘客的接受程度。該署日後亦會聯同巴士公司進行中期檢討,監察有關安排的影響及成效。
新、城巴發言人指已聯同運輸署及九巴探討上述問題,預計可於個別路線推出小型計劃,待訂定細節後再行公布。九巴亦指期望於個別路線推出有關試驗計劃。
一直爭取隧巴過海後減價的東區區議員王國興認為,運輸署向來處事保守,一直擔心隧巴減價會引發塞車問題,今次推出小型試驗計劃算是小突破,但參與路線數目若太小,恐難產生作用,希望該署優先在「熱門線」如102、112等試行,並盡快擴大計劃。城巴職工會理事長許漢傑則擔心「彌敦道啲巴士站頭經常爆滿,如果再多啲隧巴埋站,肯定塞上加塞,脫班亦會惡化,希望只係非繁忙路段啲線減價啦!」