新預算8億元　無障工程多騎呢

政府2012年推行「人人暢道通行」計劃，為約250個公共行人通道加建無障礙設施，惟工程推行至今逾4年，落成項目不足2成。審計署早前發現不少相關的升降機加裝工程嚴重超支，部分超支930萬港元，增幅16%。東網記者更發現部分工程「騎呢」，有行人天橋加裝升降機後會拆去斜道，傷殘人士直斥升降機維修時無法上落；亦有行人隧道加建僅攀升約2米高的升降機，不遠處卻另有平坦通道；也有通往無人地帶的行人天橋，在有斜道情況下仍加裝升降機。

該計劃4年前出台，開支逐年上升，2013至2014年度開支約2.3億港元，到2016至2017度預算開支約7.9億港元。審計署早前發現不少相關的升降機加裝工程嚴重超支，部分超支930萬港元，由原本5,770萬港元，升至6,700萬港元，增幅16%。同時，署方亦踢爆多項工程延誤，有加裝升降機取代行人天橋斜道的工程，足足拖延近3年，因而被承建商申索額外費用。

記者更發現部分工程極「騎呢」。橫跨觀塘順利邨道近順利邨公園的行人天橋，已完成勘察研究及初步設計工作，當局將會加建升降機，並拆卸現有斜道及樓梯，順利邨居民曾女士不認這做法，認為斜道使用率高，即使興建升降機後，仍有市民需要使用斜道。

路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通認為，輪椅人士與其他市民享有升降機同等使用權，若升降機成為唯一上落橋方法，會造成擠塞，升降機需定期保養維修，有時停用達一周。

事實上，部分已完成工程的行人天橋，出現只有升降機及樓梯的情況，如九龍塘窩打老道近沙福道的行人天橋，及尖東一帶兩條行人天橋等，若升降機保養維修時，傷殘人士就需另覓他路。香港電梯業總工會理事長謝景華指出，戶外行人天橋升降機一般分為每2周一次及每周一次進行停機保養，每次需時90分鐘至120分鐘。

此外，橫跨大埔公路及南運路，通往大埔墟港鐵站的行人隧道，就加裝一部攀升約2米高的升降機，大多部市民都取道升降機旁梯級。而橫跨東鐵線路軌近大埔橋頭的升降機工程，就為原本設有2條斜道的行人天橋，加建2部升降機，但居民楊先生質疑市民甚少過橋，有浪費公帑之嫌。

路政署發言人指，現時興建每部升降機費用約2,000萬港元，每年營運約30萬港元。大埔南運路及廣福道交界的行人隧道工程深度約2.8米及4米，行人隧道未有足夠空間興建斜道，故興建升降機。土木工程署發言人指，橫跨順利邨道的行人天橋預算約4,200萬港元，已包括拆卸斜道費用，預計工程2018年底完成。