南港島線定12.28通車　金鐘轉車出易入難

港鐵南港島線(東段)將於本月28日通車，港鐵網絡正式接通全港18區。新線通車後，金鐘站將變身為超級轉車站，由車站大堂來往南港島線月台約需時3分鐘，但站內轉車指示欠清晰，令南港島線(東段)變得「出易入難」，例如乘客於金鐘下班返回南區，入站後需繞路才可前往位於最底層的南港島線(東段)月台。另外，港鐵將於平安夜當日開放南港島線沿線5個車站讓市民參觀。

港鐵今日(5日)公布南港島線(東段)定於本月28日通車，有別於西港島線和觀塘延線於周日通車的安排，當日是聖誕節長假期後首個上班日。港鐵行政總裁梁國權解釋，通車日期介乎聖誕節和元旦假期之間，學生仍在放假，相信當日客量會較平日少。

南港島線(東段)通車後，金鐘站將由現時3層擴展至6層，成為全港最大型轉車站，L1、L2及L3層依次為現時的車站大堂、荃灣線和觀塘線月台，而新增的L4層是轉車大堂，L5層是尚未通車的沙中線月台，南港島線(東段)月台則處於最底的L6層。金鐘站擴建後，新增17部扶手電梯、5部升降機，當中位於樂禮街入口的1部升降機可連接地面及車站大堂，但車站大堂的升降機最多只可到達L5層，即乘客需於該層換乘其他升降機或扶手電梯才可到L6層。

港鐵車務總監劉天成表示，金鐘站將成為四線合一的車站，乘客轉車模式需改變，港鐵將南港島線(東段)定為青綠色，配合現時分別定為藍色的港島線及紅色的荃灣線，金鐘站內的地面、牆身、扶手電梯均會貼有不同顏色標示，指示乘客如何轉車。

不過根據港鐵今日開放給傳媒參觀的部分金鐘站擴建位置，東網發現南港島線(東段)出現「出易入難」情況。若乘客趕時間不選擇等升降機，以南區乘客前往金鐘站上班為例，乘客需於L6層乘扶手電梯上一層往L5層，沿指示牌向前行，即有3部扶手電梯直上L3層，再走10多步過對面換乘另一部扶手電梯往車站大堂，過程最快需時約3分鐘。

惟乘客下班由金鐘站返回南區，入站後路程較轉折。由於車站大堂直落L3層的扶手電梯，出口剛對正由L5層往L3層的3部上行扶手電梯，乘客需「掉頭」走往L3層的中央位置，才找到2部下行扶手電梯落L4層，然後再換乘2次扶手電梯才到達L6層。但現場所見，港鐵未有貼出標示提示乘客如何在L3層「掉頭」找扶手電梯落L4層。若乘客怕「蕩失路」不想「掉頭」，則需由車站大堂行樓梯落L3層，再走10多步過對面乘扶手電梯落L4層。

劉天成表示，港鐵平安夜當日開放金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島站供市民參觀，熟習轉車安排，南港島線(東段)於繁忙時間約3分鐘一班車。

為配合新線通車，港鐵將擴闊金鐘站L3層荃灣線往荃灣方向車頭位置、及港島線往堅尼地城車尾位置，方便更多乘客前往該處候車，相關擴闊部分明日(6日)會開放給乘客候車。同時，觀塘線於本月11日逢周日非繁忙時間加開26班車，港島線亦於翌日起逢周一至四加開72班車。