運署研改路吸客 觀光巴賞夜景彌敦道恐更塞
20170206
東網電視
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觀光巴士路線H1將改行尖沙咀至旺角一段彌敦道，可能加劇交通擠塞。(高嘉業攝)
重組巴士路線，交通愈改愈擠塞！運輸署向各區議會提交新一年全港巴士路線重組方案，其中建議將觀光巴士路線H1每日黃昏起，加插行經尖沙咀梳士巴利道至旺角亞皆老街一段彌敦道，讓旅客欣賞到彌敦道夜景。油尖旺區議員擔心改路會令已經繁忙的彌敦道「塞上加塞」，促請運輸署先試行3個月再檢討成效。運輸署表示，改路會由彌敦道每小時加多3班車，認為不會顯著影響路況。
運輸署早前向18個區議會提交今年度巴士路線重組方案，計劃增設最少22條新巴士路線，但大部分是繁忙時間提供數班車服務的特別線；另有4條新巴士路線將會招標，配合啟德及元朗區發展，預料明年投入服務。
現有路線方面，其中一個焦點是調整由新巴經營的觀光巴士路線H1的行車路線。現時該線於九龍是行經佐敦道、廣東道、漢口道及漆咸道南，然後過海駛往中環6號碼頭；但運輸署建議今年第三季起，每日黃昏5時半至晚上8時半，由中環開出班次會加插行經加士居道至眾坊街一段彌敦道；而尖沙咀開出班次，則由晚上7時45分至9時15分，加插行經介乎尖沙咀梳士巴利道至旺角亞皆老街一段彌敦道，讓旅客可近距離接觸到廟街及榕樹頭等彌敦道夜景。
油尖旺區議會主席葉傲冬表示，現時佐敦道與彌敦道交界於黃昏已十分塞車，他擔心H1改路行彌敦道會令塞車問題惡化，「始終這條只是觀光路線，如果影響到居民及交通就不是好事，而且在彌敦道塞車吸廢氣，對旅客而言吸引力亦不大。」他促請運輸署先試行3個月，再檢討成效。
運輸署回覆指，現時H1號線未覆蓋彌敦道範圍，改路有助旅客深入欣賞油尖旺夜景，而且每小時只為彌敦道帶來額外3班巴士班次，對交通流量影響不大。運輸署又指，H1改路並非用以彌補同屬一個集團的城巴海洋公園路線629，被大幅削班的票務收入損失。
另外，運輸署指由蒲飛路往旺角染布房街的早上特別班次103P號線，客量持續偏低，建議於今年第三季殺線；而彩明往中環交易廣場的早上特別班次692P號線，最繁忙1小時載客率不足三成，最少一班車只有少於20名乘客，建議把將軍澳總站延長至坑口，試行3個月，若客量無改善便殺線。
此外，受西港島線通車影響，來往華富至灣仔的城巴40號線最繁忙1小時載客率達六成，但介乎香港大學至灣仔一段路的客量偏低，只約有三成，建議今年第三季起改為由華富提供單向服務，有約4600人受影響。
巴士路組重組焦點方案：
路線/重組方案/影響人數/實施日期
1)新巴H1號線/每日下午5時半至晚上9時15分，中環及尖沙咀開出夜景班次H2號線，改行尖沙咀至旺角彌敦道/未有提供/2017年第3季
2)城巴40號線/受西港島線通車影響，客量下跌，改為華富(北)單向開往灣仔會展/約4600人/2017年第3季
3)新巴3A號線/受西港島線通車影響，客量下跌，取消早上7時45分及下午3時15分由摩星嶺開出班次/約30人/2017年第3季
4)隧巴692P號線/客量不超過3成，將軍澳總站由彩明延長至坑口，試行3個月，若客量沒有改善將殺線/未有提供/2017年第3季
5)隧巴103P/客量持續偏低，決定殺線/約60人/2017年第3季
6)新巴士路線招標/元朗站(北)公共運輸交匯處至英皇道(新威園)，周一至五早上繁忙時間/未有提供/2018年
7)新巴士路線招標/九龍城(盛德街)往西灣河(嘉享灣)，周一至五早上開兩班/未有提供/2018年
8)新巴士路線招標/啟德沐寧街至大角咀(維港灣)，全日服務/未有提供/2018年
9)新巴士路線招標/啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)，全日服務/未有提供/2018年
資料來源：運輸署