新空管被爆80次錯誤偵測航機 警告誤鳴30次
20170210
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據報新空管啟用首個月，錯誤偵測航機逾80次。(資料圖片)
前特首曾蔭權爵士任內構思及獲批逾15億港元購置的新空管系統問題不絕！香港傳真社報道，綜合多名民航處員工提供資料，發現新空管系統在啟用首個月，出現「鬼機」(即實際上不存在的航機，或航機於另一錯誤的位置或高度出現)、「航機或航機資料消失」、「雙重軌迹」(即航機出現兩條飛行軌迹以至航機呼叫號)的個案逾80次，其中超過30次導致衝突警告誤鳴，惟民航處從未對外公布。
報道續指，新系統自去年11月中啟用後，至少三次被揭發並承認出現「鬼機」、「航機資料消失」、「雙重軌跡」等8宗事故，惟民航處在去年11月下旬發出內部通告，警告員工不能公開限閱或機密資料，又收緊前線人員閱覽填有執勤紀錄的「電子日誌」權限，前線人員因此未能即時知悉其他員工在操作新空管期間發生的問題，只能透過「口耳相傳」才能掌握到部分事故。
報道稱，新系統啟用後首月曾至少30次偵測到「雙重軌跡」、30次偵測到「鬼機」、20次出現航機資料在顯示屏上消失的個案，而上述錯誤偵測情況，曾至少30次導致預測衝突警告及衝突警告，因以為航機即將出現飛行間距不足而發出誤鳴。
報道舉例稱，去年11月18日，新空管顯示一班由澳門飛往杭州的航機NX226，與另一班實際上不存在、被偵測到處於高空約2萬呎的「鬼機」非常接近，系統因此接連發出預測衝突警告及衝突警告，持續超過一分鐘，據悉前線人員在接獲預測警告後，要求NX226改變飛行方向，惟機師其後表示在視線範圍及飛機的空中防撞系統都沒有其他航機。
報道又指，承辦商雷神公司曾承認，新空管啟用期間的磨合期問題是與系統的「演算法」不足有關，未能綜合部分雷達信號，承諾會提升軟件改善情況。不過有前線人員指新系統啟用近3個月，上述種種情況出現的次數一直沒有明顯減少。
而去年11月15日曾有航機於雷達顯示屏幕消失12秒，民航處處長李天柱解釋指，航機消失12秒「是一個比較長的時間」，又指新系統採用「多重雷達監察模式」把雷達信號融合，但信號質量會受外在因素如地勢、障礙物或干擾等影響。不過，傳真社收到由退休民航處電子工程師發出的投訴信指，4個雷達的信號質量向來穩定，「民航處的解釋是企圖愚弄不熟悉空管系統運作的記者及誤導公眾」。
有資深前線空管人員亦稱，舊空管的衝突警告機制非常可靠，「極少出現誤鳴，百分比可能只是1%左右」，以提醒人員飛行間距不足的衝突警告為例，一年最多只有一兩次誤鳴，惟現在頻繁誤鳴令前線員工對機制失去信心，每次出現預測衝突警告的第一反應，往往是判斷是否誤鳴，情況有如「狼來了」。
消息人士又透露，在今年1月中的航空交通管理系統專家小組舉行會議時，有小組成員代員工反映新系統的誤鳴問題，當時民航處高層只回應指警告系統的改良「需要很長時間」。
新空管系統錯誤偵測航機情況(節錄)：
日期 / 涉事航機 / 事故 / 誤鳴報告
1) 2016年11月15日 / 香港往美國阿拉斯加的PO948 / 雙重軌迹、航機消失 / 沒有發出警告
2) 2016年11月16日 / 上海往新加坡的SQ831 / 航機資料消失 / 沒有發出警告
3) 2016年11月17日 / 海南往上海的MU5467 / 航機資料消失近一分鐘 / 沒有發出警告
4) 2016年11月18日 / 澳門往杭州的NX226 / 鬼機 / 預測衝突警告、衝突警告
5) 2016年11月20日 / 澳洲悉尼往香港的QF127 / 鬼機 / 衝突警告
6) 2016年11月22日 / 福州往澳洲悉尼的MF807 / 航機資料消失近三分鐘 / 沒有發出警告
7) 2016年11月24日 / 香港往印尼雅加達的CX719 / 航機資料消失 / 沒有發出警告
8) 2016年11月26日 / 台北往香港的HX255、上海往香港的CX367 / 鬼機 / 衝突警告
9) 2016年11月27日 / 新加坡往廣州的CZ352 / 航機資料消失近兩分鐘 / 沒有發出警告
10) 2016年11月27日 / 澳門往泰國曼谷的FD767 / 鬼機 / 衝突警告
11) 2016年12月1日 / 南韓釜山往泰國曼谷的TG651、台北往柬埔寨金邊的BR265 / 鬼機 / 衝突警告
12) 2016年12月2日 / 新加坡往香港的HX9702、新加坡往香港的SQ872 / 航機資料消失 / 預測衝突警告、衝突警告
13) 2016年12月8日 / 新加坡往香港的TR2052 / 鬼機 / 沒有發出警告
14) 2016年12月9日 / 日本大阪往香港的NH873 / 鬼機 / 衝突警告
15) 2016年12月12日 / 日本東京往香港的JL31、日本東京往泰國曼谷的NH847 / 鬼機 / 衝突警告
16) 2016年12月13日 / 廈門往澳洲墨爾本的MF803 / 航機資料消失近一分鐘 / 沒有發出警告
17) 2016年12月19日 / 廣州往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴的ET607 / 雙重軌迹 / 衝突警告
18) 2016年12月23日 / 深圳往馬來西亞亞庇的AK226 / 航機資料消失近30秒 / 沒有發出警告
19) 2017年1月4日 / 南昌往香港的HX273 / 鬼機 / 衝突警告
20) 2017年1月7日 / 沒有航機受影響 / 出現顯示緊急求救訊號(PAN)的鬼機 / 沒有發出警告
21) 2017年1月10日 / 香港往美國紐約的CX830 / 雙重軌迹 / 衝突警告
22) 2017年1月14日 / 日本東京往香港的NH859、台北往香港的CX475 / 雙重軌迹 / 衝突警告
23) 2017年1月19日 / 香港往台北的CX420、澳門往美國三藩市的商務噴射機航班N147QS / 原因不明 / 衝突警告
24) 2017年1月22日 / 南韓首爾往柬埔塞暹粒的ZA212、越南胡志明市往日本東京的VN302 / 原因不明 / 衝突警告
25) 2017年1月23日 / 斐濟楠迪往香港的FJ391、德國杜塞爾多夫往香港的CX376 / 原因不明 / 衝突警告
26) 2017年1月28日 / 香港往日本東京的UO832 / 航機資料消失近兩分鐘 / 沒有發出警告
資料來源：傳真社綜合消息人士