機場三跑疑混黃花沙填海　海關收舉報將跟進

機場第三跑道耗資1415億港元興建，現時已展開填海工程，需使用多達1億立方米海沙，惟中國海沙日漸短缺，環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，最近收到告密信，指有人上月涉嫌提供由普通石粉混雜沙泥而成的「黃花沙」，取代符合要求的「洗水石粉」，以節省成本。他強調黃花沙不能用作填海，因會對環境及海洋造成嚴重破壞，要求機管局及承辦商交代。機管局及環保署指未有發現不符合要求的情況。香港海關則指已收到舉報，會作適當跟進。

譚凱邦指告密者信件，由一名自稱三跑填海工程地盤監督工程師，向環保署、機管局及海關發出，內容指出由於填海工程所需海沙無法大量出口至香港，需要尋找替代品，信中爆料指近月有人以混雜普通石粉及沙泥的「黃花沙」作填海之用，但報關時卻報稱是「碎石粉」。

譚凱邦指投訴信的指控可能已構成走私及欺詐行為，又指因應海沙短缺，得悉三跑填海工程已改用由碎石機械打碎而成的「機沙」，代替海沙作部分填海，但需要洗水石粉才符合環境許可，成本將貴七至八成，「一千億都填唔到海」。

機管局發言人指早在整體填海規劃，及在填海承辦商招標文件的技術要求中，已計劃使用包括海沙及機制沙等各種不同填海物料，主要原因是考慮到承辦商在採購填海物料時，有充足時間及彈性採購各種符合要求的填海物料，此計劃一直沒有改變。機管局對所有填海物料的質量及來源有嚴格要求，承建商必須就每批填海物料提供來源證明，機管局亦有檢測機制確保所有物料符合相關規定，例如環境許可證明規定，砂墊層的細顆粒含量不能多於10%。

發言人又指，機管局人員會登上每一條船採集填海物料樣本化驗，確保所有填海物料均符合技術要求。目前為止，暫未有發現不符合要求的情況。

環保署發言人指，機管局需定期向署方提交環境監察及審核報告，亦有抽查有關的檢驗沙料報告，截至今年3月，沒有發現有違反要求的情況。署方現正向機管局及其相關承建商索取進一步資料，以作覆核。

另外，就告密信中指有人以混雜普通石粉及沙泥的「黃花沙」作填海之用，但報關時卻報稱是「碎石粉」一事，香港海關回覆指已收到有關舉報，會作出適當跟進。