政Whats噏：朱凱廸形容政府與港鐵如SM關係

立法會工務小組委員會今早召開會議，討論南港島線(東段)主要基建工程的核准預算費用，由9.27億港元增加至12.13億港元，即提高約2.8億多港元。議員梁國雄曾提出中止待續，但最後以15票贊成、21票反對，否決有關動議。議員朱凱廸指出，現時港鐵公司一旦出現超支情況，就要政府利用公帑付款，卻沒有話語權，形容是「攞我地荷包過橋」，更稱「我地唔想畀人SM(性虐)㗎。」

朱凱廸在會議上批評，指因合約規定，政府和立法會要「硬食」工程超支的撥款。他表示，不明白為何政府經常自行落入「好SM嘅關係」，指出港鐵公司是一間財政穩健的公司，並已自負盈虧，同時政府亦不斷以公帑和物業作出補貼，以及為港鐵提供客源，認為政府的話語權應增加，但事實上則沒有，甚至有超支情況則由政府付款。梁國雄則以中國苦情戲來形容，指出是「一個願打一個願捱」。

運輸及房屋局副局長邱誠武表示，有關基建工程當中，有些是接駁到鐵路站的天橋或行人隧道，是經諮詢地區人士，回應社會需求，因此是屬於政府工程，而非鐵路工程。他指出，現時因有關基建工程已完成，若政府不付款予港鐵，即屬違約，同時港鐵公司亦可提出申索，最終會帶來負面影響，以及更多額外支出。

他亦表示，撥款有一定的逼切性，因原有的9億港元撥款預計於今年年中用完，若沒有新增撥款，政府將無法支付工程費用。他強調，西港島線、觀塘線何文田站的基建工程沒有超支情況，重申非所有鐵路基建工程也出現超支。

對於有議員批評，常常出現地質問題而引致超支，質疑為何每次都低估地質勘探情況，導致地質問題成為工程超支的藉口。路政署署長鍾錦華解釋，若然工程項目被高估或沒有超支，則不會要求立法會追加撥款，故議員現時會有因地質問題而令工程超支的感覺。他表示，並非每次都低估工程的難度。

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