東方日報A1：港人年均節省3900萬小時

廣深港高鐵香港段的一地兩檢方案終於敲定！中港兩地決定以香港版的「深圳灣口岸模式」實施一地兩檢，在高鐵西九龍總站劃出面積約十萬五千平方米、佔總站面積四分之一的「內地口岸區」，讓內地人員在區內享全面執法權，而高鐵車廂內的空間亦屬內地管轄。站內將採用「同層兩檢」模式，即離港及抵港旅客可在同一樓層內完成中港兩地的出入境手續，最快只需數分鐘已可「閃檢」通關，連同行車時間，日後乘高鐵由西九往廣州只需約四十八分鐘，即使遠行往北京亦只需九小時。政府指高鐵會為本港帶來巨大經濟效益，在五十年營運期內，港人平均每年節省的行程時間約三千九百萬小時。

行政長官會同行政會議昨日拍板通過一地兩檢方案，律政司司長袁國強表示，將會以「三步走」方式實行，兩地首先會落實相關的《合作安排》，然後尋求全國人大常委會通過及批准《合作安排》，第三步則要由港府及立法會進行本地立法。

在實際操作上，西九站分為五層，其中地下二層（B2）、地下三層（B3）的內地出入境設施範圍、B4層月台區域及有關連接通道，將以簽訂合約方式交予內地設立「內地口岸區」；車站其餘樓層及設施（包括石崗列車停放處、行車隧道等）則屬「香港口岸區」。袁國強指，就口岸區的使用權費用，雙方仍需要商討，至於「租金」是象徵式、抑或是如深圳灣口岸安排般港府向內地繳交年租約七百萬元，運輸及房屋局局長陳帆拒絕評論。

根據政府向立法會呈交的文件顯示，西九總站會採用「同層兩檢」模式，欲在香港乘坐高鐵到內地的旅客，在B1層購票後，可直落B3層辦理出境香港手續，再進入同層的內地區域辦理入境內地手續，之後到B4月台層登車。至於從內地乘坐高鐵抵港的旅客，則可在B4層下車後，直上B2層同時辦理出境內地及入境香港手續。

按上述一地兩檢方式通關，乘客毋須拖着沉重行李，分別在本港及到達內地後進行兩次清關手續。而廣深港高鐵連接香港、深圳、東莞及廣州，可把往來香港及廣州兩地的行車時間，由現時城際直通車近兩小時，縮短至約四十八分鐘。香港段亦連接總長度二萬公里的內地高鐵鐵路網，日後每天會有卅三對長途列車開往十六個內地主要城市，港鐵主席馬時亨形容，市民往上海、北京，「他他條條」在西九總站做好清關手續，只需八至十小時已可抵達，「唔使驚空管、唔使兩個鐘前去機場check in（辦理登機手續）、唔使騰來騰去」。

港鐵昨日亦發出新聞稿歡迎政府公布一地兩檢方案，認為可為乘客帶來最大的便利，充分發揮高鐵的運輸及經濟效益，而高鐵香港段整體工程截至上月底，完成百分之九十四點三，九列高鐵列車亦已有五列運抵本港，會繼續以明年第三季開通為目標。

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