港珠澳大橋穿梭巴士服務的招標結果日前出爐，營辦商隨即展開籌備工作。消息指日後往來香港、珠海及澳門三地的穿梭巴士收費肯定「平過搭船」，單程車費將低於一百元，營辦商更研究提供「即日往返」、「多次往返」及月票等優惠，料吸引大批乘客改經陸路往返港澳。三地政府要求穿梭巴士公司須於今年十一月內做好啟航準備，但業界評估大橋最快明年首季始能通車，市民想「搭車過大海」仍要多等數個月。

根據大橋穿梭巴士招標文件規定，營辦商需提供九十至一百四十輛穿梭巴士供日常營運，另有備用巴士不超過三十輛。巴士須為設有輪椅停靠位置的低地台或超地台型號，車隊中最少一成為電動巴士，其後再按年期增加電巴比例。穿梭巴士將配合大橋廿四小時運作，繁忙時間平均不超過五分鐘一班，非繁忙時間為十至十五分鐘一班，通宵時段則十五至卅分鐘一班。

消息指大橋穿梭巴士分「港珠線」及「港澳線」往返三地口岸，營辦商正擬定相關路線的收費水平，以穿梭巴士每車四十五名乘客計算，即使連同每名乘客平均需付的大橋通行費約五至十二元，穿梭巴士單程收費亦會低於一百元，較現時往澳門的普通船票單程約一百五十至二百元便宜。營辦商除了提供長者、小童等優惠外，亦考慮推出即日或多次往返優惠，並研究推出月票，吸引經常來往港珠或港澳工作的乘客。

消息人士表示，為了降低營運成本，營辦商除採用傳統的單層穿梭巴士外，亦考慮採用雙層巴士，「一架雙層巴載到八十幾人，等於兩架低地台（巴士），依家請司機都難，用雙層巴可以慳返買車、請司機嘅成本，車費相應降低，對乘客有好處。」不過，大橋位處海上「無遮無擋」，風力相當強勁，雙層巴士可否在橋上行走仍屬未知之數，須先進行實地測試才能落實。

港府曾多番重申大橋香港段可於今年底具備通車條件，三地政府亦要求穿梭巴士營辦商必須在今年十一月內準備好車站設施、車隊及人手等，在大橋通車後隨時啟用。但業界評估以目前的施工進度，大橋香港段今年內應未能完工，料最快亦要明年首季才能通車。

今次大橋穿梭巴士的中標營辦商由三地共十多間公司合組，其中港方的「港珠澳大橋穿梭巴士有限公司」，股東包括粵港汽車運輸聯營有限公司、環島旅運有限公司、珠江船務企業（股份）有限公司、香港中旅汽車服務有限公司及信德中旅船務管理有限公司。