車長底薪低靠OT工時長 巴士工會轟危及安全
上周五(22日)一輛E21A路線城巴在深水埗剷上行人路造成多人傷亡，巴士業職工會聯盟認為，大部分巴士公司員工均有薪酬偏低和工時偏長的問題，特別是新入職車長和站長，而運輸署規管亦見不足。聯盟認為，根據現時巴士車長工作，休息及用膳時間指引之最高工時為每天14小時(最高駕駛時間為11小時)，所以車長工時過長造成疲勞駕駛危及道路安全的情況，批評運輸署難辭其咎。
聯盟以涉及是次意外的城巴公司為例，新制車長底薪最高不足1.3萬港元。加上其他獎金，每月只有約1.5萬港元，薪酬低於陸路運輸平均工資的1.9萬港元，令不少車長惟有依靠超時工作，賺取足夠收入。
聯盟副主席許漢傑表示，低工資、長工時以及福利差，令到行業吸引不到新人入職，部分車長為了賺取更多的收入，往往自願加班行走甚至長時間工作達14小時的上限。許認為，若果巴士車長的底薪及薪酬得到保障，可以紓緩人手不足的問題，亦能長遠確保業界健康發展。他指巴士車長休息時間不足，更與更之間僅有10小時休息，「唔計回家食飯梳洗，有多少時間是休息？」
聯盟又指出，由2013年開始一直要求運輸署降低《車長工作指引》之工時及駕駛時間，但今年3月才獲回覆，不會修改指引之最高工時及駕駛時間，並表示曾經諮詢巴士公司及其他工會之意見皆表示不支持修訂。聯盟要求運輸署立即審視現行《巴士車長工作指引》的內容是否合理，必須盡快就最高工時巴士車長底薪水平和薪酬問題，保障巴士車長有足夠休息。
巴士車長工時長，人工低迹象非一日之寒，有現職新巴短線車長的盧子健表示，現時每月底薪只有1.25萬港元，加上各項津貼才有機會達1.5萬港元，雖然人工足夠過活，但有同事因有家庭負擔，每日常規更分外亦不斷「打仗」加班，更得悉有車長曾一個月加班多達156小時，即平均每日加班3小時以上。
巴士業職工會聯盟執委郭偉光表示，九巴雖有招募廣告指入職車長薪酬能達2萬港元，但他直言「無可能拎到」。他指有關2萬港元高薪，必須要配合多項獎金如安全獎、服務獎和迎新獎金等才能達標，但必須要達到無病假、無投訴、無錯誤等條件。
聯盟主副主席許漢傑表示，一般夜更同事會是於下午2時至5時簽到，但需要凌晨0時至1時才能下班，部分車長工作已達10多小時。他建議運輸署應修訂《車長工作指引》的最高工時降到12小時，以及駕駛時間10小時；提供條件將工時14小時的上限降低，長遠確保業界健康發展。
新巴城巴回應指，新入職車長的底薪連同固定津貼計算，即使沒有超時補水，月入約為1.5萬港元。以現時車長平均每日工作10小時計算(當中包括超時工作2小時)計算，月入1.9萬港元，符合市場水平；而兩巴一向遵照運輸署向專營巴士公司發出的「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，編定車長工作及休息的時間，以確保車長有充足休息。至於指引是否需要調整，會與運輸署研究。
--------------
《骰寶坊》誠邀各地【賭王】【賭后】挑戰神人境界，每日更有百萬籌碼等你領取！
立即免費下載，體驗《骰寶坊》最真實、刺激的多人在線骰寶遊戲！