東網透視：九鐵年資唔計？鐵路元老攞唔到40年獎

訪問當日是9月27日，對劉彩紅來說是重要的一天。39年前這天，她中五畢業後加入九廣鐵路局任車務員，是人生第一份工作；39年後，她已升任港鐵的站務督導，不足2年便屆退休之齡。訪問前，行內人尊稱為「Rainbow姐」的她傳來黑白舊照，照片中她穿着制服，一頭短髮，樣貌與現在沒太大轉變，但青絲已變華髮，左手患「冰凍肩」，加上高血壓等長期病，歲月不饒人。

說58歲的劉彩紅是香港鐵路「三朝元老」也不為過，由政府部門九廣鐵路局，到上世紀80年代過度至公營機構九廣鐵路公司，再經歷2007年兩鐵合併的歷史性時刻，她做過的職位包括車務員、高級稽查員、客務主任、站長及站務督導。人如其名，多姿多采。

「用呢支槓拉開coupler(連結器)，如果仲拉唔開，就要直接用手拉，當架車褪後，先可以扣埋另一個車卡，舊嘢熱都要㗎啦，呢支『雙揚旗』係提示車長應該行路軌邊一邊。」劉彩紅帶東網記者到大埔鐵路博物館，穿梭於舊車站、舊列車和舊工程車之間，時空一眨眼回到了上世紀80年代，她細數工作難忘事。

以往查票制度不如現時嚴謹，逃票是等閒事，「好多人窗口擒入嚟，好似而家印度咁，大時大節啲人趕住返鄉下探親，逼唔到班車就死」，她說以往曾「隻眼開隻眼閉」，對乘客事敗跌斷手腳也見慣不怪。她又分享一個個「鬼故」，但那個伏在座位上的「女孩」、兩個「走」在路軌上的「人」，抑或那次找不到回月台的路，也不比那次被乘客罵哭的深刻。面對無理取鬧的乘客，她坦言EQ(情緒智商)總不夠高。

劉彩紅說，以往當車務員也有責任學懂鐵路工程的原理及操作，「到出事時就算唔識整，都大概知道咩事吖」，幸好師傅們大多友善，一個肯教，一個肯學，頻繁交流下更成為朋友。談及朋友，她卻歎了口氣，若有所失地道：「以前大家關係好好，游水都係佢哋教識我，冇乜分上司同下屬，連鐵路局長都會成日親自落嚟(車站)，但而家就少咗啲人情味囉。」

這份人情味在兩鐵合併後消逝得更快，最叫她失望的是公司推出的長期服務獎竟不計算九鐵局的年資，「年資等如我哋資產，點解唔計入去？公平咩？好多同事因為咁拎唔到40年(服務)獎！」為此她一直向公司反映，更相信不平則鳴的性格令她近年無法再晉升。身為鐵路車務員工協會主席的她慨嘆現今為勞工爭取權益「好難」。堅持下去從來不易，但換來同事們一句感激，便一切都值得了。