網民熱話：屢接乘客投訴 蝕本邨巴霸氣停辦？
20171012
東網電視
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邨巴營運商貼出告示，指正考慮止蝕離場。（受訪者提供）
邨巴霸氣停辦，是否合理？近日有荃灣到觀塘的居民巴士線，貼出霸氣通告，指將會因有多名乘客向運輸署投訴班次延誤而停辦 ：「多謝各投訴乘客，令本公司能止蝕離場，而可另覓新的客戶。」營辦商負責人直言，因塞車而遲到數分鐘就被投訴到運輸署，指控愈見無理：「自己用心良苦，仲畀人雞蛋裏挑骨頭，真係好無奈！」但有被指責的荃灣居民卻反駁，營辦商總站變分站，令乘客上不到車。
近日網上流傳一張告示，內容指一條由私人公司營辦、由荃灣中心到觀塘的居民邨巴（居民巴士）NR317線，因接獲運輸署通知，指有多名乘客投訴班次延誤及邨巴合併其他路線。
邨巴營辦商在告示中解釋，他們難以控制因路面擠塞等因素而延誤，加上因乘客量不足，難獨立經營，才逼不得已合併其他路線。可是，因得不到居民諒解反遭多次投訴，令運輸公司考慮停辦該線。告示字裏行間不失霸氣：「在此，更加多謝各投訴乘客，令本公司能止蝕離場，而可另覓新的客戶。」
營辦商：畀人雞蛋裏挑骨頭
「我自問用心良苦，仲畀人雞蛋裏挑骨頭，真係好無奈！」該邨巴線運營辦商負責人林先生向東網表示，自問營運此線從未脫班，有時因塞車而遲到數分鐘是無可奈何。
林坦言，經營此線亦無太大利潤，客量往往只有少於5成，若不連同另一條僅得20名乘客的路線一併經營，根本難以坐滿一架65座旅遊巴，鐵定蝕本。他直言，當初是考慮到若居民沒此邨巴路線，便要從屋苑乘小巴到港鐵站，再轉乘港鐵，又迂迴又要全程站立，因此才接手經營此線方便居民，可是最終卻得不到居民諒解。
事實上，該公司在今年7月31日才接手該區邨巴路線，而上手經營者亦是因經營成本等問題停運該線。林先生認為，提供意見或投訴本是好事，但亦不能夠吹毛求疵，最終都只是雙輸：「意見同投訴係一線之差，點解唔打畀我哋反映下先？唔好郁下就投訴到最高層嘅運輸署！我哋隨時罰停駛3個月。」
他重申，至今仍未決定「離場」，因考慮到仍有居民需要路線上下班，如未有其他營運商接手承辦，路線將被永久取消。他重申，希望乘客可以多體諒邨巴營運的難處。
荃灣中心居民：好多人上唔到車
近日荃灣中心居民對告示議論紛紛。「要好早排隊先上到車，但如果唔係總站日日都上唔到車，咁對上唔到車而返工遲到嘅人咪嬲？」乘搭該線的荃灣中心居民王女士表示，該營辦商跟法團簽訂合同時，明確表示會派專車營運NR317線，直接到達觀塘。
但該居民透露，營辦商自8月開始卻一直用NR312線的巴士，先接載荃威花園的乘客，才再到荃灣中心去觀塘，令部分荃灣中心居民不能夠上車。王認為無人想令營辦商方面吃虧，但營辦商沒有遵守合約精神，向運輸公司反映卻不獲理睬，才會有人向運輸署投訴：「如果居民坐到車，又點會投訴？」東網曾致電荃灣中心2期業主立案法團李洪波查詢，惟對方指不接受訪問。
「乘客真係有權投訴，不過佢哋（運輸公司）係捱義氣，問過6、7間都無人肯，得佢哋肯做！」工黨社區幹事趙恩來表示，運輸署的非專營巴士線欠彈性，路線只可點對點，因此NR317線可謂「無錢賺」，較難找到營運商。趙建議，運輸署給予巴士公司更多彈性，令營辦商可賺取合理利潤。
運輸署：只接獲1宗投訴
運輸署發言人回覆指，現在的營辦商由2017年7月31日經營NR317線至今，接獲一宗指其班次延誤及使用其他居民服務的車輛提供服務的投訴，已去信營辦商要求調查及跟進。
另外該署未有接獲現有公司停辦NR317線的申請。如申請停辦居民服務，營辦商或居民團體可聯名或各自給予運輸署不少於1個月的書面通知。
據運輸署資料顯示，NR317線於1990年代開始營運。除使用上述居民服務，荃灣中心居民亦可於荃景圍天橋乘搭九巴40號前往觀塘，或於荃灣中心乘坐第95M小巴於荃灣港鐵站轉乘港鐵。
網民有話說
飛天老鼠：抵呀！依家每日一早要轉幾次車先去到觀塘喇…
Wing Lun Yau：畀嗰一個幾毫以為自己好威威，搭邨巴咋！你以為坐商務呀？好喇，攬炒喇！開心喇！
Victor Lu：其實邨巴公司有查詢熱線，唔知投訴人有冇試下打去查詢下或者畀意見呢？
Au William：老細……好嘢！
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