深圳啟動新城市規劃　引領粵港澳大灣區發展

中央政府近年提出「粵港澳大灣區建設」，港府聲稱會積極配合，但遲遲未有提出具體的規劃方案，作為大灣區重要跨境基建的廣深港高鐵香港段，至今仍因一地兩檢問題爭拗不斷，恐難以如期於明年第三季順利通車。深圳市政府周二(10月31日)宣布啟動新一輪《深圳市城市總體規劃》，直言要在粵港澳大灣區經濟圈發揮引領作用，成為代表中國參與世界競爭的國際化大都市。有建制派人士及學者批評香港發展拖拖拉拉，社會不斷爭拗內耗，立法會又瘋狂「拉布」，香港遲早會在大灣區建設中被邊緣化。

深圳市政府召開「深圳市城市總體規劃(2016至2035年)編制試點工作」新聞發布會，提出深圳新一版城市總體規劃，強調會進一步拓展深港合作領域，與香港共同參與「一帶一路」沿線港口、產業園區和新城建設，強化與泛珠三角地區的交通聯繫，共建粵港澳大灣區，引領深(深圳)莞(東莞)惠(惠州)經濟圈發展。

中國城市規劃設計研究院深圳分院總規劃師羅彥在記者會上指出，深圳在粵港澳大灣區裏應該發揮引領作用，參照國際大都市圈的發展經驗，在50公里範圍內配置深圳作為都市圈核心城市應有的資源，在產業、居住等方面，實現區域共建及網絡化發展。

記者會續指，深圳將優化調整存量土地，改善城中村面貌，提升舊工業區效益，提高空間資源利用效率，達至活化空間資源效果。對於深圳市民關心的環境、交通等民生議題，市政府將透過主題論壇、工作坊等多種模式，擴大公眾參與度，讓市民表達意見。

港區全國人大代表陳勇指出，深圳聲稱自己在大灣區發揮引領作用，但據他理解大灣區規劃並非由單一城市引領，而是多頭帶領，但未來誰發展得快就誰帶頭，香港要小心。他警告香港被邊緣化的機會較以前大，因為內地發展太快，逆水行舟，不進則退，香港發展則拖拖拉拉，反對派對於高鐵一地兩檢「丟落海都唔益大眾」，香港內耗「自己搞衰自己」，令人痛心，如果香港看不到政治上的不足，被拉布拖死，其他地區發展爬頭，就會對香港很不利。

香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功表示，深圳自稱引領大灣區發展，而並非牽頭，是因為深圳和廣州態度都相當進取，中央知道香港發展得較慢，所以大灣區由發改委領導，以擺平衝突，但深圳已打算發展旅遊區，又有創科方面的優勢，惟香港發展卻拖拖拉拉沒有方向感，加上決策程序慢，立法會瘋狂拉布，蹉跎歲月，很容易令到香港真正被邊緣化。