探射燈:港島紅Van劈價自救

20171111
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港島多輛紅色小巴自行減價,業界不諱言,減價戰一觸即發。

行走港島區的紅色小巴近日劈價求存,東網記者連日追訪發現,有小巴車費減幅高達3成,有小巴分段收費更減半價至2港元,近10輛來往西環與筲箕灣或柴灣的通宵線小巴亦加入減價戰。有小巴工會苦訴自港鐵西港島線開通後,加上巴士重組路線追擊,生意大減8成,多條路線已停止運作或班次疏落。立法會議員直斥政府將紅色小巴轉為綠色專線小巴緩慢,又不予優惠。

近日有網民於社交平台稱,原價需13港元、來往西環至鰂魚涌的小巴,現每程只需10港元,減幅近2成半,與巴士和港鐵車費約8港元相若。網上更有貼子流傳,指有行走西環的小巴分段收費僅2港元,為原價4港元的一半,甚至比電車收費還便宜。東網記者連日來追訪,終找到有關司機,亦發現多架在港島行走的小巴司機劈價求存。

「寧願收少幾蚊,多幾個客,都好過吉車。」該名女司機慨嘆,最近才少收每位乘客3元, 惟減價後只多了一、兩位乘客,每程只載約6人。她解釋,自港鐵西港島線開通後,生意大減,行駛該路線的小巴數量亦由高峰期的5架減至目前3架車,只於早上繁忙時段行走。

東網記者亦發現,有西環至柴灣的通宵線小巴司機為求吸客,將原價約10港元的車費減至7港元。香港公共小巴車主司機協進總會西環至荃灣分會代表孫誠一指,過海小巴減價空間少,卻有約6、7架通宵來往西環與筲箕灣或柴灣的小巴個體戶減價,「巴士睇住我哋啲生意嚟重組路線」,扼殺紅色小巴生存空間。

該會主席張漢華形容為「紅頂小巴的悲哀」,憂慮2019年港鐵沙中線逐步開通後,減價潮蔓延他區。張坦言,在港鐵與巴士等交通工具夾擊下,港島區生意大減8成,來往西環至旺角砵蘭街、科士街至中環的路線已停運,西環往返觀塘的班次亦變稀疏,流失近7成司機。

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源指,以往過海的紅色小巴每日有過千名客人,但現時一半亦未必有。他補充,現時紅色小巴早更的車租為200港元,夜更則300港元,較以往便宜近半。

立法會交通事務委員會主席易志明批評,政府將紅色小巴轉為綠色專線小巴的進度緩慢,業界又未適用於兩元優惠等,敦促政府「拆牆鬆綁」,盡早把紅色小巴納入免審查交津受惠範圍,還市民選擇權。

按運輸署資料,過往3年紅色小巴及其每日平均乘客量不斷減少,紅色小巴數目,2015年有1146輛,2016年有1096輛,截至今年10月底已跌至1071輛。而每日平均乘客,2015年逾33萬人次,2016年有30.7萬多人次,截至今年8月底只有30.2萬人次。該署發言人表示,該署已經及將會實施多項措施協助紅色小巴業界,並會小心考慮和研究紅色小巴納入《公共交通費用補貼計劃》。
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