荃灣線新信號系統明年完工　測試或阻早上行車

港鐵陸續更換八條市區鐵路線的信號系統，其中荃灣線更換工程進度達七成，目標於明年完工，將成為香港首條採用新信號系統的鐵路線。

該鐵路線兩個月前已將深夜列車測試範圍擴展到深水埗站至中環站之間並逐小分段測試，預料明年首季可全線深夜試車。港鐵指測試需轉換新舊信號系統，而測試範圍擴大將令更換工程進入非常高風險階段，翌日早上列車服務可能受阻，港鐵會做好風險管理和應變，將影響減至最少。

整項信號系統更換工程耗資三十三億港元，涉及荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線及東涌線等，工程分期進行，二○二六年全面完工，屆時將可整體提升載客能力約一成。至於東鐵線則配合沙中線工程而更換信號系統。

港鐵車務工程總管李家潤表示，荃灣線、港島線、觀塘線及東鐵線正同時更換信號系統，工程進展順利，當中以荃灣線進度最快，現已完成七成，該線會加裝新信號設備的三十六列列車中，已有一半完成改裝。

列車測試方面，李家潤指荃灣站至長沙灣站於去年底起在夜間收車後，安排列車以新信號系統行駛，期間逐小擴大測試範圍和增加測試列車數目；截至今年九月，深水埗站至中環站的餘下半條線亦加入試車，其中過海路段的測試時間會較其他站長。他估計明年首季深夜時份可開始測試列車以新信號系統由荃灣站駛至中環站，荃灣線的更換工程目標於明年完工。

李家潤稱荃灣線的測試需轉換新舊信號系統，加上測試範圍擴大，工程進入非常高風險階段，翌日早上列車服務受阻機會相對增加。他強調車務部與工程團隊會評估測試對翌日早上列車服務的風險，並分別以「紅色」和「黑色」來標示高危日子，安排足夠人手及穿梭巴士候命；而車站做測試前會張貼告示提醒乘客，一旦發生服務延誤，會以手機應用程式和港鐵網頁通知市民。

其餘三條鐵路線，東鐵線工程進度為六成，正在列車和路軌安裝配合新信號系統設備，夜間列車測試範圍亦逐步擴大；港島線工程進度則為三成，正重新布置車站信號設備房，並於隧道鋪設光纖、電纜及軌旁設備。至於觀塘線，現已展開前期勘察和設計工作，重新布置車站信號設備房。李家潤表示，預計港島線將於二○一八至二○一九年進行列車測試，觀塘線則於二○一九至二○二○年進行。