交通補貼擬擴至紅Van邨巴　營辦商需受監管

施政報告宣布「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」後，資助政策被指不公平。據悉，政府擬擴大安排，將紅色小巴和邨巴納入資助範圍，但要求路線營辦商需接受政府一定程度監管，由於資助範圍擴大，政府預計每年所需公帑將多於原先估算的20億港元。紅色小巴和邨巴業界歡迎政府擴大計劃，若未被納入資助，可能流失30%至50%乘客。

「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」原先只容許市民乘搭港鐵、專營巴士、綠色小巴和渡輪，每月車資逾400港元後可獲得25%補貼，補貼上限為300港元，補貼是透過存入市民八達通卡的方式發放。紅色小巴及邨巴等代表擔心因該計劃流失客源，要求政府將其納入資助範圍，政府亦表明願意考慮。

據悉，經初步研究後，政府計劃將紅色小巴及邨巴納入資助範圍，並對參與計劃的紅色小巴及邨巴營辦商作一定程度監管。原定的補貼計劃每年涉及20億港元公帑，資助範圍擴大後，預料相關開支亦會增加。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，現時全港1078輛紅色小巴中，約有200輛安裝了八達通機，佔總數約18%，該會轄下約400輛紅色小巴，亦有78輛安裝了八達通機，例如香港仔往旺角路線，相關車主成立了一家有限公司營運該線，全線30輛紅色小巴都安裝了八達通機。

張漢華認為，業內大部分紅色小巴最終會參與計劃，「我哋唔做，啲客就會去晒搭巴士港鐵，之前長者兩蚊搭車，我哋已經少咗兩成客，今次補貼對象更廣泛，唔做會少五成客。」他估計，該會約有數十輛紅色小巴在初期不會參與計劃，主要是單頭車司機。他強調，八達通公司設置好八達通機的收費額後，小巴司機不能自行改動，認為毋須擔心濫收費問題。

新界西邨巴大聯盟主席文海迪表示，現時全港約1200輛邨巴中約30%屬於屋苑包車，其餘則屬於個別收費邨巴，當中90%個別收費邨巴已安裝八達通機。若邨巴不被納入資助範圍，個別收費邨巴將流失近30%客量。公共巴士同業聯會主席黃良柏歡迎政府修訂資助方案。

立法會議員田北辰指，紅色小巴若獲准納入計劃，必須以固定路線固定收費方式營運，以便政府日後規管，參與的紅色小巴日後加價亦要向政府申請。運房局發言人表示，當局留意到有市民要求將紅色小巴和邨巴納入資助範圍，惠及經常使用該兩種公共交通工具出行的市民，會繼續聽取意見，並小心考慮和研究。