車來車往的柴灣道，屹立一幢跟街道繁忙氛圍格格不入的空置中華巴士廠，米黃色牆身的車廠了無人氣，日久失修斑駁錯落。原來時光荏苒，中巴結束巴士專營權已19年，經過中巴廠的人或許早已忘了它本來用途，年輕一代更可能不知道曾有中巴存在。不過一路之隔，車廠旁屋苑一個入口不起眼的小士多，門前卻仍然掛着一塊「香港中華汽車公司職工會柴灣區茶水站（昌珍）」的招牌，繼續為中巴曾存在留下證明，88歲的士多東主黃笑勤亦成為這段歷史的見證人。

在中巴廠正對面的屋苑地下，狹窄出入口後方，有一間曾為中巴茶水站、開業至今39年的昌珍士多，黃笑勤裹着厚衣，坐在只有200平方呎的舖面，等待客人光臨。藏身於士多門口上方、欄柵後的「茶水站」招牌早已封塵，就如那段作為中巴茶水站的時光。

上世紀70年代，黃原本在中巴任會計的丈夫，用10萬港元在巴士廠對面置業，又花了9萬港元買下屋苑地下的小舖位，開了這間士多：「顏成坤老闆叫我老公喺呢度做茶水部，當時好多人嚟飲茶㗎！」雖然未和這位中巴老闆交談過，但亡夫說的話令黃對顏成坤烙下「好好人」的深刻印象。

作為巴士廠的茶水站，當年工作「朝7晚7」，黃笑勤說，每日「3點3」下午茶時間是繁忙時間。「好多司機嚟幫趁飲茶，以前門口會擺兩張枱，家下唔畀擺啦。」咖啡、奶茶、蛋治、即食麵，即叫即做，忙巴士司機的「柯打」之餘，也有其他工廠的訂單：「嗰陣附近有好多工廠，要煮麵，我個仔就幫我將煮好啲麵一盒盒送去工廠。」明明是唏噓的說話，她卻說得雲淡風輕似的。

1998年1月1日凌晨零時，中巴專營權宣告結束，昌珍士多作為茶水站的任務亦隨之完結，但街坊生意仍然繼續。問她有否不捨，她直道：「梗係有(唔捨得)啦，佢冇員工幫趁我邊好呀？邊有生意呀？」不少前中巴司機離職後，仍不時回來探望，告訴她在新公司的見聞。

隨中巴離場，茶水亭任務亦告結束，士多早已不賣熟食，轉售零食、陳皮薑、甘草檸檬、老婆餅等小食，當中唯獨順香園的馬仔變得愈來愈好賣：「以前冇咁好賣㗎，一盤賣足10日，依家就好好賣，啲人知道好食。麥芽糖煮，澳洲蛋造，唔係大陸蛋，好香！」黃笑勤自豪地說。不過年紀大了，腳患纏身，她說士多幾年後將由孫兒接手經營，見證着這段歷史的人終需退下來。