死亡九巴：訓練毋須真駕駛　工會轟計時炸彈

一輛行駛872號線的九巴昨晚(10日)於大埔公路掟彎翻車，釀成19人死亡的慘劇。汽車交通運輸業總工會九巴分會今日(11日)召開記者會，指現時車長訓練不足，只是「派紙仔」形式，車長只需跟專業認可師傅訓練，毋須親自操作。

汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰指，現時70%全職及兼職司機只以「派紙仔」形式訓練，車長只需跟認可師傅體驗需要駕駛的路段，毋須親自操作巴士，然後便要準備正式駕駛該路線。黎兆聰又指，現時兼職車長佔全體車長560人，而且他們完成日間全職工後便要來培訓，導致身心疲累，指出培訓不足是「計時炸彈」之一。

黎兆聰又指，自己曾駕駛意外的大埔公路段，認為該路路段多彎且狹窄，若司機行車速率達70公里，而且不收油，容易釀成意外。黎續指，這段時間天氣寒冷潮濕，導致巴士玻璃出現霧霞，但九巴拒絕開啟暖風機，批評九巴是罔顧員工安全。

不願公開身份的九巴員工陳先生(化名)稱，沙田馬場的散場線前往不同區域，遍布港九新界，而九巴4廠(荔枝角廠、九龍灣廠、屯門廠及沙田廠)均有機會派車行走馬場線。他指近幾年駕駛馬場路線的司機絕大部分為兼職司機。

陳續指，馬場線車長多於下午2時左右出車，會先駕駛其他普通路線，走一轉馬場線後，再走其他路線，工時約8至10小時。他形容很多車長不熟悉馬場路線，很多時第一次駕駛就是載客班次，事前並無接受任何訓練。