探射燈：交通補貼條件辣 紅Van邨巴反應淡
20180404
東網電視
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政府計劃將公共交通費用補貼計劃擴展至邨巴、員工巴士、紅巴和街渡，惟業界參與意欲不高。
政府去年底宣布將公共交通費用補貼計劃擴展至邨巴、員工巴士、紅巴和街渡，讓乘客可享每月最多300港元補貼，惟部分營辦商大吐苦水，直言「入會」條件太辣，包括聘請核數師及3日提交八達通數據等，並需要與政府簽約；得益不多卻付出龐大，多個營辦商表明不會參加計劃。立法會議員促政府推行計劃時，有責任支援小規模營辦商，避免計劃令他們流失原有客源造成不公，市民乘搭亦失去補貼，形成雙輸局面。
去年《施政報告》提出免入息審查的補貼計劃，初步構思涵蓋港鐵、專營巴士、專線小巴等，惟社會上有意見要求擴大計劃至邨巴、紅色小巴、員工巴士及街渡，最近運輸署向營辦商發信通知，3月底開始接受申請。惟不少邨巴現時營運困難，如來往黃大仙及觀音花園的邨巴司機蔡先生坦言，每班車平均只有5、6名乘客，即使加入計劃亦未必可吸客，故不打算花人力物力去申請。
「依家7日上數已經掹掹緊，3日真係做唔到！」新界西北邨巴大聯盟主席文海迪指，運輸署要求公司必須在5月前提交申請，並於計劃期間每3日提交一次八達通乘客數據作審核，而計劃又要與運輸署簽約，聘請獨立核數師等，計劃中業界又無實際得益，相信參加計劃的邨巴不多。
公共小型巴士總商會主席凌志強亦指，目前有逾700架「單頭車」（獨立車主）車上無安裝八達通機，難以符合計劃要求，而安裝八達通機需6000港元，加上日租費用，成本高昂。
西貢街渡商會主席李誠慶直斥，計劃對船公司沒有得益，船家未必會花錢聘請核數師，相信加入機會不大。營辦香港仔來往鴨脷洲街渡的香港仔小輪老闆姜紹輝則批評，政府政策太「離地」，將事情複雜化，增加小型營辦商的行政壓力。
立法會議員劉國勳指，小巴司機於計劃得益有限，但不參加卻會被「已入會」的交通工具搶走原有客源，造成不公，認為政府應協助小規模營辦商保持競爭力。
八達通公司發言人指，有關詳情由政府有關部門交代。運輸署發言人卻無回應上傳八達通數據期限及額外行政費事宜，僅回應有意加入計劃的營辦商需合乎基本條件，包括與運輸署簽訂合約及安裝八達通等，並承諾遵守特定營運要求，該計劃不是強制性質，營辦商可決定是否申請加入。
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