專線小巴申加價最高56.3%　營辦商反口捱轟

加風四起，運輸業界相繼申請加價，「搭貴車、搭貴船」壓力迭至！截至上月，運輸署已接獲超過130條專線小巴路線的加價申請，即全港有近40%專線小巴路線正排隊加價，申請加幅由2%至56.3%不等，當中25條路線的車隊已採用19座位小巴。同時有3條渡輪航線已向運輸署申請加價，港人出行成本再增。有立法會議員質疑，小巴營辦商爭取增加座位數目時，曾承諾不會在短時間內加價，但19座小巴去年8月陸續「落地」至今僅數個月，業內已大吹加風，促政府嚴格把關。

立法會議員胡志偉在立法會大會問及小巴加價一事，運輸及房屋局書面回覆指，自去年8月至今年3月，該署共接獲132條專線小巴線的加價申請，其中港島的45A及45S號線已獲批准，將加價5.8%；其餘130條路線的加價申請仍在處理中。當中加幅最低的是新界的28K號線，申請加價2%，現時全程收費為9港元；而加幅最高則是港島的4S號線，申請加價56.3%，該線目前全程收費2.5港元。

19座小巴已陸續登場，運輸及房屋局統計顯示，截至上月，全港已經有454部已登記19座位公共小巴，佔4350部已登記公共小巴總數的10.4%，當中包括380部綠色專線小巴及74部紅色小巴。這些19座小巴以全新車為主，共有280部是新小巴，由16座小巴改裝而成的19座小巴則有174部。而已申請加價的小巴路線中，有25條路線的車隊內已採用19座小巴。

胡志偉質疑小巴營辦商爭取加座位時，曾表明不會在短期內加價，如今明顯有人沒有兌現承諾，令市民產生懷疑。他認為，承辦商引入19座新小巴，主要是替換已屆換車年期的舊車，屬平常的經營成本，而增加座位上限已大增載客量20%，客觀上有助控制票價增長。他促請運輸署審批小巴加價申請時嚴格把關，清楚考慮營辦商的營運成本變化，尤其是增加座位帶來的效益。

至於3條已向運輸署提出加價申請的渡輪航線，分別是屯門─東涌─沙螺灣─大澳及愉景灣至中環的航線，另一為裝載危險品的北角至觀塘(危險品車輛渡輪)航線。另外，電車公司去年已申請加價，尚未獲批。