居高臨下、坐在半空的車廂內看風景，實為賞心樂事。世界各地的吊車，是不可或缺的交通工具，更是遊客的觀光景點。說起香港的吊車，必會想到海洋公園和昂坪360，但原來早於126年前，香港已經有「飛棧」載人上山落山，更是全亞洲第一座吊車系統。這段歷史少有被人提及，卻有不少人為之着迷，現時吊車基座石躉仍然留在山上，不時都有行山人士前往尋荒探秘。

百多年前，鰂魚涌一帶是太古糖廠所在，當時有不少外藉員工遠道來港工作。但香港天氣濕熱，洋人大多未能適應，容易病倒。有見及此，太古洋行在逾千呎高的柏架山大風拗上，興建了避暑別墅區。為方便員工往返，他們更「管接管送」，貼錢興建全長約2.3公里的吊車系統予員工乘坐，將山下的英皇道和山上大風拗連接起來。

這個吊車系統於1892年，即清末年間已經落成。它全長約有2.3公里，橫空豎立在柏架山上。根據太古集團的資料，吊車由蒸汽機械推動，可雙向行駛，共有2架可載6人的開放式車卡，由早上6時至午夜時份都會行駛。有指清末畫家吳友如在《海國叢談百圖》畫冊內，亦有提及這個吊車，並將之稱作「銅鑼飛棧」。惟其後別墅及吊車運作漸欠效益，吊車於1932年終告拆卸。

現時柏架山上還存有吊車基座的石躉，不過由於年代久遠，大多已被隱沒於密林之中。東網記者找到其中一個遺迹，只見4個約2米高的石躉屹立半山，頂部仍存有一小段金屬支架。不過該處野草叢生，地點隱蔽，一路上亦未見相關介紹，平日街坊和遊人看見石躉，都未必知道它們是有百多年歷史的老古董。

Facebook專頁「柏架山吊車關注組」版主指，坊間對於太古吊車的資料一直不多，因此於2年前成立專頁，希望引起公眾興趣。他認為，現時任由歷史悠久的石基座埋沒山中，浪費其歷史價值之餘，更擔心它們會被當作普通山石被鏟走，「之前已經有啲斜坡工程，喺周圍灌晒石屎……最怕係啲人唔知原來係吊車遺址，就咁就拆走晒啲石。」

香港史學會執行總監鄧家宙則指，過去香港社會不太着重「保育」二字，近10年才見好轉，因此各區山上其實埋藏不少古物，是當時人們撤離後「就咁由佢掉喺度嘅」。他又指，雖然任由這些古物「生樹生草遮晒」，十分可惜，但現時要保育它們，實在有相當難度。隨着時代變遷，這些見證過去的歷史產物，又會不會就此被人忘記？