九巴「紅巴2.0」擁6新元素　最快年中載客

九巴車隊陸續由「金變紅」，隨着「紅巴」落地近一周年，九巴將推出「紅巴2.0」，新車有6大新元素，包括在中門和上下層原用作播放Roadshow顯示屏的位置增設「動態乘客資訊系統」，能顯示巴士路線圖和下站車站名稱，長遠或引入到站時間預報，方便乘客掌握行程。新車座椅設計亦改良、採用無線落車鐘、車頭九巴標誌換上沁光燈等。新車將於4月尾抵港，最快年中落地載客。

今年九巴將有460輛新巴士付運到港，當中4輛屬於「紅巴2.0」，於馬來西亞新亞「Gemilang Coachworks」車廠組裝，該車廠亦負責設計和生產港珠澳大橋採用的口岸穿梭巴士。九巴早前邀請傳媒到該車廠視察新車和巴士裝嵌過程。

九巴工程部助理工程師譚崇暉表示，「紅巴2.0」較現時載客的首代「紅巴」多了6個新元素，當中的「動態乘客資訊系統」設有3種顯示模式，包括巴士路線圖、下一站巴士站站名和下三站巴士站站名，中間落車門上方的顯示屏、下層原用作播放Roadshow的顯示屏，及上層報站顯示屏均會顯示以上資訊，長遠更可能加入到站時間預報。

其餘新元素包括車頭、車側和車尾的點陣式路線顯示改為LCD顯示屏，車廂改用意大利生產座椅，頭枕取消了「凸起」位置，亦比首代紅巴的座椅輕30%，設計較薄，乘客腿部更能舒展，但容易被後座乘客「頂背」。

新車車頭的九巴標誌則換上沁光燈，樓梯加裝了照明燈，並將防撞墊加厚一倍。另外，新車採用了無線落車鐘，減少車廂電線接駁，方便更換維修，每個落車鐘都有獨立識別碼，供車廂接受器辨識，防止干擾誤鳴。

另外，車廠職員亦介紹新車車頂和上下層之間的鋁製夾板，中間採用了合成物料，能令車身輕300公斤，加上鑲螺絲來代替焊接，加快生產速度，一日便可生產出一輛巴士的車殼組件，每年可生產500輛巴士。

譚崇暉指，今年9月底前將有約375輛巴士安裝「動態乘客資訊系統」，至於新車的其他新元素將視乎乘客反應，再考慮是否擴至其他巴士。他稱，4輛「紅巴2.0」本月底會到港，需通過運輸署驗車，最快年中便可載客。