探射燈:巴士港鐵搶生意 紅Van遇困境

20180511
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張漢華表示指自港鐵開通多條支線,紅色小巴生意大減60%至70%。

面對運輸業內激烈競爭,不時有紅色小巴亡命飛車、超載,罔顧乘客安危。業內人士指在巴士及港鐵夾攻下,紅色小巴的生存空間進一步收窄,有小巴司機為兜客,故意「龜速」行駛,亦有小巴路線不敵競爭,被迫結束。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示,「通宵、過海車嘅班次疏落,要等成20至25分鐘,假期多生客,有啲司機滿座都會畀熟客上車。」他又指,自港鐵開通多條支線,紅色小巴生意大減60%至70%,有往來筲箕灣與西環的路線更被迫結束,「苟延殘喘」的司機則慢駛兜客。

政府去年12月將紅色小巴納入「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」,但要求路線營辦商接受政府一定程度的監管。張漢華直指業界反應差,「紅色小巴一向不受監管,依家要管路線同收費,每年仲要畀萬幾蚊報稅,部分司機做唔起!」他補充,安裝八達通機費用需6000港元,加上每日繳付9港元租機費及營運收入被抽佣1%,目前全港逾千輛紅色小巴中,只有200多輛有安裝八達通讀卡器。
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