青嶼幹線頻塞車 政府研引新強風管制標準減影響

2018年05月16日 13:10
東網電視
更多新聞短片
青嶼幹線及汀九橋早前實施強風管制措施令交通嚴重擠塞。(資料圖片)

青嶼幹線及汀九橋於今年4月份因實施強風管制措施,導致葵青區交通嚴重擠塞。署理運輸及房屋局局長蘇偉文接受立法會議員質詢時表示,當時青嶼幹線向機場方向沒有擠塞情況,認為青衣的塞車問題與青嶼幹線雙向收費沒有關係。

議員麥美娟指出,當日長青隧道已經封閉,收費廣場當然暢通無阻,質疑當局為免令人感到塞車與雙向收費有關,而選擇將長青隧道封閉。她續指,屯門至赤鱲角連接路將於2020年通車,未能與港珠澳大橋同時投入服務,擔心會於空窗期間,會再因強風管制而造成北大嶼山大塞車。

議員范國威詢問會否以全自動收費系統,處理青嶼幹線因收費問題而引伸的擠塞問題,而議員盧偉國則指出,政府以用者自付的說法去解釋道路收費是狹窄,因香港有多條道路有高建築成本但仍沒有收費,認為政府應檢視收費安排,甚至考慮全面不收費。

蘇偉文表示,現時隧道收費原則要考慮收回成本、公眾接受程度、替代路線等,又承認引入不同科技可將收費系統完善,惟對於會否引入新一代探查器取代人手收費,他表示當局會緊密監察及留意科技發展。

他續指,路政署正聘請顧問公司研究青嶼幹線的強風管制措施,以引進新一代強風管制標準作為目標,希望減低管制的影響,預計相關研究將在今年中完成,而自今年4月的事件後,運輸署亦正研究相關措施,令乘客可以掌握更多訊息。他又指出,青嶼幹線目前的容車量未到飽和點,當局已就港珠澳大橋通車在即制定不同應變方案及分流,將屯門至赤鱲角連接路未能同步啟用的影響減到最低。