青嶼幹線頻塞車　政府研引新強風管制標準減影響

青嶼幹線及汀九橋於今年4月份因實施強風管制措施，導致葵青區交通嚴重擠塞。署理運輸及房屋局局長蘇偉文接受立法會議員質詢時表示，當時青嶼幹線向機場方向沒有擠塞情況，認為青衣的塞車問題與青嶼幹線雙向收費沒有關係。

議員麥美娟指出，當日長青隧道已經封閉，收費廣場當然暢通無阻，質疑當局為免令人感到塞車與雙向收費有關，而選擇將長青隧道封閉。她續指，屯門至赤鱲角連接路將於2020年通車，未能與港珠澳大橋同時投入服務，擔心會於空窗期間，會再因強風管制而造成北大嶼山大塞車。

議員范國威詢問會否以全自動收費系統，處理青嶼幹線因收費問題而引伸的擠塞問題，而議員盧偉國則指出，政府以用者自付的說法去解釋道路收費是狹窄，因香港有多條道路有高建築成本但仍沒有收費，認為政府應檢視收費安排，甚至考慮全面不收費。

蘇偉文表示，現時隧道收費原則要考慮收回成本、公眾接受程度、替代路線等，又承認引入不同科技可將收費系統完善，惟對於會否引入新一代探查器取代人手收費，他表示當局會緊密監察及留意科技發展。

他續指，路政署正聘請顧問公司研究青嶼幹線的強風管制措施，以引進新一代強風管制標準作為目標，希望減低管制的影響，預計相關研究將在今年中完成，而自今年4月的事件後，運輸署亦正研究相關措施，令乘客可以掌握更多訊息。他又指出，青嶼幹線目前的容車量未到飽和點，當局已就港珠澳大橋通車在即制定不同應變方案及分流，將屯門至赤鱲角連接路未能同步啟用的影響減到最低。