東方日報A1：地上滿布水漬響警鐘　機電署監管施工不力

廣深港高鐵香港段試運行期間事故不絕，繼本報獨家揭發米埔段隧道發生地下水滲漏及信號系統不穩阻礙試車後，又爆出西九龍總站部分樓層不敵天雨考驗，上月中出現嚴重漏水情況，車站搖身變成「水簾洞」！有工程界人士質疑高鐵工程質量已出問題，批評政府監管不力，與港鐵處理高鐵事項時透明度亦不足，有黑箱作業之嫌，認為雙方需設立制度讓公眾知道高鐵試運行時所發生的事故，「公眾唔只對港鐵，連對政府都已經無晒信心」。

根據本報獲得的照片及短片，可見背景為高鐵香港段西九龍站內其中一個地下樓層，事發時整個樓層燈火通明，天花卻有密密麻麻的水滴急速流下，情景有如水簾洞，而地上亦滿佈水漬，估計漏水情況已維持一段時間。短片中更可聽到漏水期間，有警鐘聲響起。

港鐵發言人承認，四月十五日晚上六時，有職員留意到高鐵西九龍站地下一層售票大堂附近假天花有水滲出，即時安排職員清理及維修人員到場檢查。經詳細調查後，發現由於地面仍有電線安裝工程進行中，雨水經電線穿牆孔連接的電線槽流入車站下層，事件並無影響車站設施。工程人員在該電線安裝工程完成後，已經將有關電線穿牆孔全部封好。

公共專業聯盟現任政策召集人黎廣德指，從涉事照片所見，車站的出口指示牌燈箱已通電，地板亦已安裝好，質疑港鐵無可能連防水工程都未完成便進行車站內部裝修，「咁係唔合邏輯同工程次序，未做防水就駁電線，咪即係容許漏水破壞啲設備？」

他又批評，高鐵於試營運期間接二連三出事，除證實工程質量出現問題，亦顯示政府部門監管不力，尤其機電工程署的角色是負責監管香港鐵路安全。黎又批評現時政府跟港鐵的關係猶如「自己管自己」，認為兩方需制定機制，決定甚麼性質的事故需對外公布及作出獨立調查，否則只會令公眾覺得是黑箱作業、互相包庇。

香港工程師學會前會長黃耀新則認為，高鐵項目工程龐大，「明白市民會用顯微鏡去睇(高鐵項目)，亦都應該要用顯微鏡睇」。他指工程師每天需為繁多事項作出判斷，會有很多難以預計的情況發生，若不涉及人命安危，應容許工程師於合理情況下，為判斷錯誤的事作補救。黃又指，每一項工程都有空間去作出改進。

全長廿六公里的廣深港高鐵香港段於四月一日起開始試運行，期間安排多班列車往返廣州南、深圳北、福田站和西九站之間，相關試車安排與近年通車的本地鐵路線試車安排相似，除此之外亦會測試車站的控制系統，例如火警警報系統，升降機系統等。不過，列車試行三天後因發生出軌事故而暫停，直至同月十三日才恢復試行。

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