元朗天橋造價17億 路署認較相類工程貴8成

20180523
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路政署建議沿元朗明渠興建高架行人天橋,涉款高達17億港元。(資料圖片)
涉款逾17億港元、全長540米的元朗連接西鐵朗屏站至教育路以南的高架行人天橋(元朗天橋),今(23日)闖關立法會工務小組審議,被跨黨派議員炮轟造價過高,質疑路政署隱瞞區議會該處有溶洞造價較高,且有議員擔心勘探不足日後會否再超支。路政署於會上承認,與近期相類似工程比較,元朗天橋造價貴8成,但已吸取南港島線興建黃竹坑站的經驗,在工程位置多處進行勘探以掌握更準確的岩土資訊。另外,當局已於天橋南面預留位置,日後可再延伸。項目經兩小時討論仍未能進行表決。
建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓指,對於政府花長時間處理工程表示非常失望,認為當初區議會考慮時只擔心夜長夢多,惟討論至今近8年,政府請顧問進行研究仍未能開展工程,不明為何不能捨短取長,提供更好的方案。他又指,現時很多大城市都設法拆卸多餘建構物,令景觀更開揚,元朗天橋項目卻反其道而行,更要花逾17億港元,擔心成為笑柄。
人民力量議員陳志全指,根據局方提供資料,單是打地基已花約4.9億港元,質疑是否符合成本效益。他續稱,數年前南港島線興建黃竹坑站時,同樣於明渠上動工,惟因掌握岩土資訊不足最後超支,擔心元朗天橋亦因而有超支情況。議會陣線朱凱廸認為,路政署有責任提供可行及具成本效益的方案,但綜觀現有資料,只有10米高的元朗天橋,打樁卻是全港最深,造價亦是最高,質疑當局隱瞞區議會造價高,欠公眾一個交代。
路政署署長鍾錦華指,由於工程於明渠上興建,須兼顧明渠的排洪能力,故打地基只能於旱季約6個月內進行,料需攤長時間處理,費用會較貴。他強調明渠岩土問題複雜,樁柱需打入地底近100米深,以建造穩妥地基,認為沒有其他方法可取代,而據他所知,西九亦有樁柱打入約80米深,重申不同位置面對不同岩土情況,有不同處理。
運輸及房屋局副秘書長(運輸)潘婷婷指,當局與4個專業學會花了相當長時間去交換意見,更把兩方案的利弊一併向區議會作介紹,設計上亦進行多次修訂以滿足學會提醒的問題,至2016年底刊憲,未有收到反對意見,否則會再有延誤。