沙中線紅磡站疑有鋼筋接駁造假　港鐵認曾剪短鋼筋

港鐵沙中線工程中的紅磡站擴建地盤被指疑有鋼筋接駁位造假，港鐵今午(30日)帶傳媒到涉事地盤視察。現場所見，屯馬線月台大部分設施已經通電，亦已裝好月台玻璃幕門、照明系統、電子顯示屏及隧道廣告燈箱等設備。

有報道指紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身有近20%的螺絲頭破損或出現移位，無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊；而承建商懷疑未有更換問題部件，但安排工人剪短鋼筋，質疑是製造上緊螺絲頭的假象。港鐵代表今午指，涉事月台結構安全絕不受影響，由4月起亦試行列車。至於被問及相關報道是否失實，會否作追究等問題，代表則沒有回應。

港鐵工程總監黃唯銘指，目前路軌及相應機電設施已經做好，港鐵自4月份開始於此站試行列車。他強調港鐵在澆注石屎前已發現施工不符標準的情況，於是即時糾正及進行修正工程。至於有關連續牆被指滲水，他指由於地下水位高，滲水並非不尋常，但可以透過止水設施將滲水情況減至最低。他形容目前連續牆「唔會點滲水，亦唔係漏水，就係濕濕哋。」

沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰補充指，涉事月台結構完整及安全，否則就會在試車期間發現裂痕或變形等，而目前所見並無以上情況。

提到主要牆身的螺絲頭未有與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊，黃智聰指港鐵每日都監察相關情況，「我哋每一粒(螺絲)都唔會放過。」被問到是否有人剪短鋼筋，偽裝成功接駁？黃承認當時有發現此情況，惟港鐵即時要求承建商作出修正，「叫佢哋拆返出嚟，重新搵返一個啱嘅，再扭返(螺絲)入去，扭返足夠深度，先比佢哋落石屎。」

至於有指承建商疑安排工人剪短鋼筋，被問到是否有人隱瞞及進行此舉？黃智聰指是「大判及分判商的問題」，港鐵已即時指令對方「做返好」。

有政黨今午到九龍灣的港鐵總部請願，要求詳細交代不同工程進度和事故詳細，不應隱瞞事實並要求公眾盲目相信港鐵管理層。政黨又要求港鐵就紅磡站擴建工程懷疑有問題地方，盡快向公眾交代，並全面檢測有關承建商負責的工程項目，確保工程施工程序沒有問題，以釋公眾疑慮。

路政署表示，本月曾實地視察沙中線工地，並未發現混凝土結構物出現嚴重的裂痕或漏水情況。而有關沙中線紅磡站月台工地的問題，港鐵指曾發現部分紥鐵工序有質量問題，但已在澆混凝土前要求進行修正，使工程質量達標。路政署又指，如港鐵已按既定程序監督工程時發現問題並作出修正 ，港鐵未必須要向路政署通報。